阿维塔，三个小弟一台戏

编者|柴旭晨

6年末25日的重庆概念车后上，一辆名不见经传的阿塔尔11缓缓驶入展台，随后从车后上走下了三位取而代之能车后界的风云人物——关中车也后董事朱华荣、智能手机轮流董事徐直军、乐清早期董事曾毓群。

早先，车后种从业人员中的强强联手并不少，但能让这三位从业人员小弟联袂的却很常见。不得不说，阿塔尔是含着金汤勺外祖母的。

此次登场的阿塔尔 11 是该国际品牌的系列取而代之产品车后型，基于 CHN 笔记本电脑车后种平台充分运用。

4台设计、制造由关中交由；智能手机充分运用笔记本电脑化均；乐清早期在三电系统、能源管理以及充电网络等领域上出力。三家的首字母正好略称称CHN，如此梦幻般的组合令许多主机厂艳羡。

关键时刻的合作开发中，最吸纳注资者胸部是智能手机和宁王这两家顶流，比起早先与其他车后企的合作开发，阿塔尔是迄今二者“进军既有”领域最深的一次。

在月份 3 年末，阿塔尔年末收尾首战战融，其资本额由 2.88 亿元增厚至 11.72 亿元。首战增资终止后，乐清早期持股 23.99%正式成为阿塔尔的第二大股东，非常少次于关中所持的39.02%。

曾毓群对阿塔尔显得异常亲近。曾毓群在概念车后上表态：“阿塔尔所有的车后型，乐清早期亦会提供者不断更取而代之、不错的动力电池，默许阿塔尔成为中国乃至全球不错的笔记本电脑车后种国际品牌。”

另一边，智能手机过去守城不既有的中立强硬态度，很难入股注资，不过 HI 模式也为阿塔尔注入了“灵魂”。阿塔尔CEO谭本宏说明，智能手机虽然很难参股阿塔尔，但作为联合作开发战合作开发伙伴，智能手机深参与阿塔尔的取而代之产品。

在阿塔尔 11 的车后型诞生之初，智能手机就已参与了4台的各项规划和设计，智能手机也较大程度地施展了拳脚。徐直军直言，“这是（智能手机）求之不得的”。

无论是徐直军还是曾毓群都期盼将阿卢克充分运用成他们“既有”的范本，寄予了厚望。

不过三位小弟中，在概念车后上互动最多也最兴奋的，还是关中车也后董事朱华荣。

身为本土一家老牌车后企巨擘教主，朱华荣多次官方袒露自己对主国际品牌和燃油车后的自大。

作为本土老牌车也后巨擘，关中车也后长期以来给外界留下桌上型价格低廉的印象。并且关中车也后来自取而代之材料造山运动的收入，在2021年非常少12.36 亿元，非常少占集团历年来营收的 1%。

迄今关中在售的取而代之材料取而代之产品中，只有均价7 万元的奔奔成为 “爆款”，不容让这家本土 TOP5 级的车后企巨擘有些尴尬。国际品牌向上，是关中的夙愿。

在与智能手机、乐清早期碰面后，一个显然让关中“一雪前耻”的更进一步来了。

朱华荣曾透露，“我和徐直军、余承东原先是每个季度一次内阁会议，月份阿塔尔取而代之产品即将公布，销售业务南段韶山，我们的会面时已经变成了每年末一次。”

然而这场政治婚姻的隐忧不少，把笔记本电脑车后种最重要的两个均都还给“随便”，即便高端化取得成功借助，交由充分运用“躯壳”的关中车也后，命门也被人握有，关中将会在这个取而代之赛道中该如何充分发力？

对智能手机、宁王而言，阿塔尔非常少是合作开发的小白鼠之一。市场上鲜有阿尔法S全取而代之HI版、问界M5、蔚来ES7等对手。

不过前头关中的必需不多，阿塔尔还是关中重振取而代之材料市场，同时身兼高端化重担的唯一一三子。

阿塔尔能否能取得成功化身为搅局者，最终还得最畅销说了算。