AITO问界M7价格比31.98-37.98万 6座中大型SUV进入比车机时代？

为了让华为夏季新品发布则会，AITO汽小车也热卖了的子公司第二款电子产品AITO问界M7，作为导向很较差问界M5的新小车种，问界M7采行6座格局，小车长达5020mm，轴距为2820mm，材质跻身中的大型SUV行列。

很多新闻媒体华尔街日报真是问界M7则会与期望L9正面竞争，似乎这不，问界M7严格来真是对准的是期望ONE的其他用户族裔，

问界M7的特色在于配有HUAWEI DriveONE纯电驱遽程平台、AITO零重力座椅和全新升级的HarmonyOS智能座舱，指导价31.98-37.98万元。

家族转化成其设计 大六座格局

问界M7导向很较差问界M5，新小车并没有人在其设计上跳跃，而是延续了AITO家族转化成其设计，融为一体的八面体车头及贯穿式尾灯，都在呼应问界M5的其设计画风，显然是用意强转化成大家对这个年轻H&M的认知。

极简画风的引擎盖其设计，10.25英寸的截面CRT仪表和15.6英寸中的控大屏，仅仅乘载了小车顶所有的功能，这也似乎在由此可知一个正在不停发酵的新趋势——中的大型SUV进到合屏幕的时代。

作为遽程式电动SUV，问界M7采行的六合一遽程器动力总成物理构件尤其紧凑，这一点在炮手舱的室内空间上上体现出来，消费者也从此前严格来真是推崇块头大的SUV，拓展到慢慢欣赏炮手能用空间更大、功能变转化成更灵活的小车种，折射出家庭其他用户的消费变转化成。

而这一点也正是仅限于期望ONE、期望L9这类SUV还有奥德赛、传祺M8等MPV这类小车种所受推崇的核心要素，毫无疑问AITO问界M7的目标其他用户族裔是很清晰的。

零重力座椅，SUV慢慢MPV转化成？

问界M7虽然看上去是一个值得注意的SUV造型，但从功能其设计方向上，却朝着融为一体MPV和SUV的两条路线去独创拓展，比如刻意强调后排座的多挡位视角平衡，采行还配备了“零压感知人体工学其设计”的“零重力座椅”，这显然是要变动消费者在家用SUV中的的某些固有印象。

原属iPhone生态 汽小车智能座舱iPhone转化成

从问界M5就开始配有的HarmonyOS智能座舱，在问界M7上得到了升级，可选超级鼠标功能从外部并行了iPhone领域，问界M7小车机界面从外部加载iPhone领域，应用程序界面则会根据屏幕自适应。

从外部融为一体iPhone领域，从外部将小车机领域的数量提升了一个量级，小车机之中的还有多任务区域内，可以较慢翻转相异领域，在导航、音乐、游戏等界面之间四通八达翻转，到底是小车机还是光碟大屏还是游戏机，与iPhone融为一体程度越深，小车机的基本概念也开始进模糊了。

配有1.5T四缸遽程器

问界M7配有 HUAWEI DriveONE 纯电驱遽程平台，1.5T四缸遽程器似乎从外部绕过了期望ONE，较差配两驱舒适版的价格的确比当年期望ONE该公司价格要较差，但作为入门级配置不太可能小贵。

相信更服务器端则会对准采行前后双电机四驱的普通版和预装，而那样依赖价格从外部超过了后期改款的期望ONE。

而在续航能够的宣传口径上，问界M7配有的三元锂电池两组使用量高达40千瓦时，CLTC续航虽然除此以外200公之中的以上，但如果按照更为严谨的WLTC系统对，纯电续航只有130公之中的居然，主因在于英哩的平均电耗竟然高达23kwh以上，似乎在独有竞品小车种之中的，电驱系统的能量利用效率只能真是一般。

您指出AITO问界M7只不过的竞争对手是哪些小车种呢？