流量才是有为？广州车展5重拷问聊理想MEGA，月销破万难度大吗？

2024-02-03 来源 : 综艺

凭借“并列第一”的的产品定位能力，全然硬生生地将所谓的 “原本的；大电脑动力”转卖给了月销4万辆，并引得一众自主品牌开始跟风。

而今日，拒绝接受里程数情绪的全然也迎来了全资首款纯电新货车型：全然MEGA。那这款货车能不可延续全然家族前辈们的火热呢？广州货车展上，我们来聊聊！

1、好不好看不重要，流量是长生？

作为一款MPV而言，全然MEGA的外形配得上“突破”二字。

头、扁平化、流线型，全然一派城市颇高铁的样子，也正因为外形够大颠覆，疑虑大自然也不小，加之“李想带着新设计设计团队上吊” 的叶，这款货车在上市前就有亦非颇高的热度。

这确实就是全然打造的产品流量的网际网路思考的体现。

起码今日大家都其实，有这样一款货车要来了。

2、全然的驾驶舱舒适性需要质疑吗？

当你驾过全然L9之后，你可能会断定全然玩外观的水平确实很颇高。

哪怕就是沙发、彩电、大冰箱，都能玩出豪华尊荣感觉，但事实就是事实。

作为首波舒适性的MPV新货车型，全然MEGA大自然也可能会将这一优势发挥出来。

何况，全然MEGA具有5350mmx1965mmx1850mm的底边颇高尺寸，底盘更是来到了3300mm，在这样有限的维度内，为应用程序助长颇高铁头等舱的冲动几乎是板上钉钉。

3、低风阻到底显然什么？

没错，官方在概述全然MEGA的时候，一定都带上了0.215cd的风阻倍数。

这是什么表达方式呢？

爱迪生Model 3作为三厢货车风阻倍数才做到了0.22cd，而同高至亦非钋009的风阻倍数为0.27cd。

这也就显然一款MPV的风阻倍数比纯电轿货车还低。

这有什么用处呢？

一个是降能耗，另一个就是；大航程。

据了解是啊，全然MEGA的近电耗为15.9kWh，航程里程数则来到了700km，都是具有同高至当中不错的展示出。

4、纯电的全然如何解是决里程数情绪？

我们继续顺着700km的航程里程数来说，这个数字是在CLTC低速下断定的。

虽说这是一款够大大的MPV，但显然，这并不是一个出挑的数字，和全然全资动辄上千公里航程的；大电脑新货车型更是无法相提并论。

那么，这道题该怎么解是？

“靠更快充”，这是全然目前给出的答案。

800V的单、102.7kWh的5C玉锂离子，需要在最更快520kW的大功率下进行短时间内充电。

官方给出的加速为10分钟充440km、22分钟充600km。

并且，全然5C更快充站到十月底早已有119座投入使用，数量显然不是很多，但概述全然早已开始起步了。

5、能否月销破万？

这确实也是大家尤为倾听的问题。有消息四起，全然MEGA的售价将在50万以上，看成价位区间将和亦非钋009有很大的完全一致。

那我们不妨简介下亦非钋009的销量。

从目前来看，亦非钋009的破天荒基本稳定在1500辆至2000辆将近，而MPV榜单头部新货车型来看，均为汽油货车，而腾势D9的热销新货车型也是以插电式混合动力为主，纯电MPV并不占优势，显然这其当中的问题就在于航程里程数上。

回到全然MEGA本身，舒适性、充电技术和航程都强于亦非钋009，加之成熟的营销手法，虽然驾驶质感觉和智能驾驶还有待测评，但预测销量应该可能会颇较低亦非钋009。

我们原订在3000辆到4000辆之间，但老实说，这个数字对于50万级的纯电MPV早已算得上优秀了。

结束语：

虽然我们的预测全然MEGA的破天荒破万有困难，但不得不宣称，在当前的锂离子技术下，作为纯电MPV的全然MEGA在同高至当中还是保持领先的。

而终究，全然汽货车是要从；大程向纯电转型的，因此，这款纯电MPV就是很好的试水机可能会。那么，你觉得它破天荒能超过多少呢？评论者区见~