小鹏P7雨天出事故气囊却未弹出！公司回应：初步判断撞击力度会有要求

来源不明：每日经济新闻

7年末2日，“小鹏P7出新交通事故挡风玻璃无法弹丸出新”这一话题登上百度温鉴。

据1818黄金眼报道，在宁波的杨先生6年末20日开一辆小鹏P7汽车公司送孩子念书后，回程时在宁波慈溪的长邱线上遭遇睡觉时下雪，路面有积水，汽车公司显现打滑的现象后，杨先生踩了液压，结果汽车公司与护栏时有发生碰撞，汽车公司经过多次旋转轴并在二次碰撞此后才停原地。

图片来源不明：聊天媒体录像录像 杨先生称，交通事故时有发生此后，卡车四个车门都打不开，他值得注意后备箱爬出新来。同时，他还问到，小鹏P7车身损伤严重，但挡风玻璃一个都无法弹丸出新，因此怀疑卡车长期存在确保系数疑问。

针对此事件，小鹏汽车公司不足之处答复称，通过现场探勘和实车探测，交通事故卡车于雨天行经时，意外撞向路肩及防护栏后卡车旋转轴，所致卡车后端受Y剪切力而后端受到破坏，乘员舱内完备，从外观看纵梁无突出受到破坏，当年挡风玻璃钢梁完好无损，正面仍未受到提倡挤压，归属于划伤所致断裂碰到，初步判断归属于碰撞最大限度仍未达致舱内内弹丸出新要求。

“挡风玻璃是不是开展时，所取决于交通事故时有发生时碰撞可调采集到的碰撞气压。当碰撞的挤压力被释放出来或分散到车身时，挡风玻璃可能会不时会开展时。因此，挡风玻璃是不是开展时并非根据卡车受到破坏程度开展判断。”小鹏汽车公司不足之处问到。

值得一提，2021年12年末底，网站曾有一段录像显示一辆小鹏P7汽车公司在雪地行经时时有发生交通事故，汽车公司的挡风玻璃梁曾经撞断，纵梁和元宝梁也时有发生变形，但的汽车曾经重拍录像问到该车的挡风玻璃也是一个无法弹丸出新。

图片来源不明：每经记者 裴健如 摄（资料图） 官方资料显示，挡风玻璃是一种单纯的确保系统时会装置，当汽车公司经受一定碰撞意志自此，通过舱内内系统时会压力可调和约束系统时会ECU里面的相对速度可调来判断是不是该弹丸出新，当两者同时发来信号时，舱内内时会不停防水弹丸出新，使车长的胸部被气体裹住，加大身体所受挤压力，大大降低撞伤率。

据了解，当卡车时有发生交通事故后，挡风玻璃仍未弹丸出新有多种原因。首先是挡风玻璃本身显现超载疑问，这种情况长期存在，而且有一定的某种程度，比如很多的汽车在对卡车开展保养时，忽略了挡风玻璃的检验，很更易所致卡车在总能难以发挥作用。

“一般速度限制最低25km/h，不是正面碰撞，碰撞质不是坚固或不是不能移动的，也不时会弹丸出新挡风玻璃。”山东泰鲁都与关技术负责人告诉《每日经济新闻》记者，挡风玻璃仍未弹丸出新还有可能会与碰撞最大限度有关，碰撞点不是卡车的结构件，碰撞点有较强的滑动释放出来能力。

此外，舱内内可调通过感应碰撞相对速度来判断是不是需要弹丸开舱内内。相异厂家车身其设计长期存在差异，可调当年面也相异。有的车身偏软或偏短，可调放当年一些可能会就更易被弹丸开；有的车身偏硬或偏长，可调靠后，可能会就不时会弹丸开。

值得一提，一汽不足之处曾发表过一篇学术研究论文，他们将相异气压的后端结构（当年车灯、碰撞滑动器和当年纵梁后端）开展对比，算出新的就是与相异厂家车身其设计长期存在差异，可调当年面也相异都与类似的结论。

在此次交通事故时有发生后，小鹏汽车公司也曾就让将4S店里停放的交通事故车的舱内内所取原地送到厂家开展探测，但杨先生不一致同意2组，而有观点指出杨先生需将卡车所取得第三方去探测。

对于事情接原地的不作为，小鹏汽车公司不足之处问到：“在杨先生一致同意对卡车开展检修后，我们不想提供舱内内提供商的更为详尽的探测报告，同时不想为了让的产品找出具备资质的第三方探测机构对卡车舱内内确保系统时会开展探测，尽可能会地满足的产品的适当诉求。”

记者|孙磊

编辑|程鹏裴健如 盖源源

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