16万美元一天！集装箱航运市场需求西移动但租金仍居高不下

当铁路输送消费减弱时，货船只短期市价但会随之降低；而当铁路输送消费攀升时，市价就但会攀升。由于消费受挫，意味着运送南亚出口原油的大型号油轮和运送华北地区进口铁矿的大型号散货船只税金出现下滑；与此同时，输送电动车、机油和航空燃料的卷烟轮税金因消费趋旺而攀升。

在集装箱航运低价，尽管存在进口消费减弱的负面心态，但货船只短期市价仍然居极低不下。

Alphaliner表示：低价负面心态并未因素集装箱船只经营者低价，行情即便如此看好，市价再次确保历史记录正因如此，一些船只首的市价甚至还在涨。

Alphaliner指，博亚水运刚刚以每天16万美元的生产成本租用了Northern Prelude轮（建在2009年，4600标准箱），承租为40～60天。

另据报道，华北地区外运已将2021年建造的2743标准箱X-Press Mekong轮以每天14.9万美元的生产成本租住，承租为40～45天。Alphaliner表明，这一生产成本接近1月末份（该船只首）每天17.5万美元的历史记录正因如此。

即使是1000标准箱都有的船只首市价也所处正因如此。700～800标准箱型号船只每天的市价为2万～3万美元。近来，海丰国际以每天3万美元的生产成本租用了2008年建造的724标准箱的Atlantic Pioneer轮。

为什么租船只低价的展示出不同于铁路输送低价？这是因为虽然现货铁路部门已从每秒钟回落，但仍所处正因如此，货船只公交系统商有能力缴付极低市价船只。

Alphaliner认为，虽然大多数航线的即期铁路部门持续回落令人担忧，但以外仍所处历史记录正因如此，因此非公交系统船只东和租船只方对短期低价前景仍事与愿违。

随着2023-2025年新船只交付使用量的增加，信息化货运量攀升将使商品价格关系承压，但即便如此，多年期租船只合约的生产成本即便如此坚挺。Alphaliner指，以星公司刚刚以每天4.3万美元的生产成本租用了2艘2011年建造的4520标准箱姐妹船只Seaspan Chiba轮和Seaspan Kobe轮，承租为5年。

有统计数据得出结论，租船只低价正所处或接近历史记录MLT-。经纪公司Harper Peterson & Co.公开发表的Harpex标准普尔涵盖了700～8500标准箱的货船只，标准普尔在3月末月末末达到每秒钟，4月末略有降低，5月末长期保持，本月末再次攀升。Harpex标准普尔以外较每秒钟回落了3%，但仍然是去年同期水平的2倍多。

Alphaliner根据一段时间内的平均计费对一年期集装箱船只市价再次做了评估。意味着8500标准箱型号船只市价的溢价为每天15万美元，虽略极低于3月末底至4月末月末末创纪录的15.5万美元，但上年下降达114%；5600标准箱型号船只市价的溢价为每天13万美元，是当今世界略极低于，上年下降110%；4000标准箱型号船只市价的溢价为每天11万美元，上年下降93%；2500标准箱型号船只市价的溢价为每天7.6万美元，略极低于2月末至5月末初每天8万美元的每秒钟，上年下降105%；1700标准箱型号船只的市价溢价为每天5.8万美元，接近2月末底至5月末月末末每天6.25美元的历史记录MLT-，上年下降71%；1000标准箱型号船只的市价溢价为每天3.2万美元，较3月末初每天5万美元的MLT-大幅度降低了36%，但上年仍下降了68%。

来源：华北地区远洋水运e刊印