国内售价或“大涨”现代/起亚原材料严重短缺，订单累计超百万辆

近日小汽车元宇宙从具体渠道获悉，由于外部因素不良影响，许多现代和捷达在欧洲的线束服务商周边地区生产线，在华北地区的外服务商也达成协议暂时生产线，补足芯片过剩问题的不良影响，导致这两家车企迄今为止已经签订合同的批次累积比率超越了100万辆，相当于许多现代和捷达月份世界各地666万出货比率的15%。而捷达和许多现代本年度的经销目标是747万台，从迄今为止的具体情况来看可能性不大。

捷达表示，每天的批次数比率仍在减低，但由于零部件过剩，捷达恒隆的捡家需要下次8-11个月末，而索兰托和麒麟跑混动版车系的交车时间将长达18个月末，捷达极睿要等11个月末，K8要等6-13个月末、K5要等5到11个月末，迄今为止旗下大外车系都亦会面对着这种具体情况。此外，许多现代小汽车旗下的捷尼赛思也受到了不良影响，下单后12个月末以后才能交车。

由于车周边地区延迟签订合同，新车的价格预估也亦会大幅上涨，就让捡韩系车的不妨再考虑一下。另外据海外媒体披露，截至4月末3日，由于世界各地芯片过剩，世界各地车更为严重数比率高达134万台，预估本年度世界各地亦会有700万辆小汽车因芯片过剩无法制造，而芯片过剩问题预估还将持续一年以上，线束过剩问题暂时还不清楚何时亦会恢复。