上海电单车电池组起火3人遇难，劣质电池组又惹祸？

电池系统故障引发的着火共1.4万余起，遇害41人，受伤157人。而根据紧急具体情况管理部消防后援局此前数据，截至2021年7年初，全国年内起因电动车着火事故6462起。这也这样一来，短短数年初这样一来，电动车着火事故使用量骤增近万起。

前述四次会议执法检查组分析报告表明，电动摩托车的维修、改良、车库、可用等，以及蓄电池的蓄电池、报废和储存起来等该集管理不标准，存在非法改良、入户蓄电池、过度可用和蓄电池老化等弊端，滋生大量险情。

“蓄电池在蓄电池之时，在表面上粒子会以速度快运动，若蓄电池在表面上有有机物或制造中所有不标准的地方，有被刺穿间隙的不太可能，引起正负极短路，从而导致自燃、冲击波。”有蓄电池总工程师向早期政经坚称，“所以一般来说，蓄电池最好免得满充满放，要下降快充、尽量避免零下受冻”。

值得一提的是，根据新闻平面媒体，再次出现伤亡的电动摩托车事故桥段多为住宅小区、办公大楼等非常封闭的平时，电动摩托车或蓄电池在蓄电池当中所，而着火时间也多在早晨或晚上，人员警惕性和化学反应较弱的时候。

鉴于多发的电动摩托车冲击波着火事故，为全面加强高官土木建筑卫生管理，预防着火和下降着火危害，紧急具体情况管理部制定了《高官土木建筑卫生管理标准》（请注意亦称《标准》），于2021年8年初1日起正式施行。《标准》中所提到，2021年8年初1日起，在高官土木建筑公共台阶等地车库电动摩托车或蓄电池，对拒不改正的经营性一个单位和个人，略低于可被判10000元缓刑，非经营性一个单位和个人，略低于可被判1000元缓刑。

除上述标准则有，都有粤东、江苏等也发布新闻系统性通告或制定采取措施，禁止在建筑物内的共用连通、电梯间等公共区域车库电动摩托车。

有资深业内坚称，尽管局限性电动摩托车乱上回乱放，甚至将其或蓄电池带回房间蓄电池的具体情况依旧存在，但随着国际组织及地方对政府越来越严的政策的制定和执行者，上述具体情况会在将来大幅下降。

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