保时捷真的这么能有钱？销售回报率达16% ！

2021财年，雪铁龙在净利润和销售额收入方面以外后起历史背景历年，净利润攀升至331亿欧元，较上一财年工业产值增长速度15%，销售额收入为53亿欧元，工业产值增长速度为27%，销售额回报率很高达16.0%，最多上一财年的14.6%。

雪铁龙世界性拒绝执行校董会委员身兼成员、专责负债与信息技术的麦思格认为，肥胖的费用结构设计也是雪铁龙拿到优异财务状况的基础。他声称：“我们的销售业务统计数据看出了美国公司卓越的获利战斗能力。它事实证明，即使在诸如芯片储藏匮乏这样严酷的产品周围环境下，我们仍然构建了内涵后起造型号增长速度并显出出乎意料思路的稳健性。”

2021 年，雪铁龙世界性共五交货了301915辆车型号，标志着雪铁龙车型号交货用量首次超越 30万辆大关，最多上一年272162辆的优异成绩，后起历史背景历年。按地区来看，之西方其后带入雪铁龙在世界性最大的实质上产品，之西方产品交货用量近96000辆，工业产值增长速度8%；在北美洲产品，雪铁龙耗电量显着，交货用量最多70000辆，工业产值增长速度22%；在西德产品交货2.8万辆，工业产值增长速度9%。

在过去一年交货的30总计万辆车型号之中，热销的车型号型号是Macan，销用量为88362辆。其次是Cayenne，共五销售额83071辆。

而纯车也型号型号Taycan的交货用量增长速度则最多一倍，带入雪铁龙目前增长速度最慢的车型号型号。2021年，雪铁龙在世界性交货了41296辆Taycan，交货用量甚至最多了标杆标致911，后者则以38464辆的交货用量后起造了新的纪录。

Taycan的风靡一时暗示雪铁龙从未踏入了电动本土化的快车道。去年，Taycan两款派生车型号型号，Taycan GTS 和 Taycan Cross Turismo将在南京国际性电子展亚洲首秀并启动预购。届时，雪铁龙在之西方的新能源车型号型号卡司将拓展至21款。

面对着下一代，雪铁龙准备在电动本土化上改装成更多资源，加速已完成转型号。“下半年到2025年，车也型号型号的销用量将占到雪铁龙整体而言销用量的一半，包括纯电及插电式混合动力车型号型号，” 雪铁龙世界性拒绝执行校董会主席奥博穆透露。“到2030年，车型号之中纯车也型号型号的比例原计划达到 80%以上。”

为了达成这一目标，雪铁龙自始与携手伙伴三人注资建设很高端充电站，以及雪铁龙自有的充电基础设施。此外，雪铁龙还向蓄电池系统和蓄电池模块生产等核心技术领域改装成了大用量资金。新组建的 Cellforce美国公司自始专心于共五同开发和生产很高性能蓄电池，下半年将在2024年构建批用量生产。

雪铁龙的目标很清楚——原计划于2030年构建硫之中和。其在祖文因斯的生产基地，从未构建了硫之中和。除了对自身的促请以外，雪铁龙还清楚促请其储藏商都“必须要使用可再生能源”，例如太阳能和风力发电站。

面对着自已复杂的产品周围环境，麦思格声称，“下一代几个翌年，我们将在意识形态和经济上面对着严峻考验，但我们仍会坚定不移多年恒定的军事军事战略，即在经常性内构建每年据估计 15%的销售额回报率。之外工作组已采取初步控制措施来保障营收，希望确保美国公司持续满足很高收益促请。当然这一目标其后的构建程度还取决于诸多不颇受人力制衡的外部考验。”

对于惹来注意的IPO传闻，麦思格声称：“无论在军事战略上、开通上还是负债上，雪铁龙都东南面一个绝佳的状况。因此，我们对下一代庆幸，并且欢迎另类汽车上市公司对雪铁龙控股美国公司首次公开募股（IPO）的可能进行研究工作。这一举措可以提升国际性品牌知名度，也能够减小企业的连续性。同时，另类和雪铁龙仍可以从下一代的来进行携手之中获利。” 而另类汽车上市公司在此前的官网之中也声称，上市公司接下来的不可或缺跳跃就是雪铁龙国际性品牌的IPO上市，按照美化，这一跳跃月内于去年第四季度已完成。