智能座舱SoC生命周期短，一代网红芯片高通8155是如何血肉的？

NXP的谢幕，与三星电子入局小汽两车行业有一定的人关系。2016年CES大展上，三星电子820A正的单发布，可谓精彩，吸引了大众、LS、小鹏等一新的作厂商运用于。但是，市场需求很快就发现4反应器的数家品不够用，三星电子凭借堆反应器的能力，上架了8反应器的第三代数家品SA6155P、SA8155P和SA8195P，其中SA8155P对应的Android该平台是骁龙855，精度强劲，成了众多主机厂的“新的宠儿”。

8155：网内红CPU是如何炼成的？

现阶段，市场需求的歌星驾驶舱SoCCPU非8155莫属。从十万级别的MG5天蝎座，到三十万级别的领克09，先到五十多万的蔚来企业号轿两车ET7，都有它的身影。

在三星电子第三代数家品中，SA6155P精度不突出，而SA8155P运用于8反应器设计，3个中反应器为Kryo 435，接入频率2.1GHz，一个Kryo 435大反应器，接入频率2.4GHz，4个Kryo Silver小反应器，接入频率1.8GHz，一个Adreno640 GPU。该CPU最多支持6个摄像头，连通4块2K大屏幕或者3块4K大屏幕，支持WiFi6，支持5G及USB5.0。

除了这些精度正因如此，SA8155P还是第一款7nm小汽两车驾驶舱SoCCPU，对低功耗管理有不够优表现。业内部分人得知集微网内，“两车中的面的周边环境不够差、可控不够恶劣，对CPU的建议很高。所以提升算力的同时要依靠低功耗，一定要用相当好的MOS来做这件事。这也是CPU制造厂数家选择7nm技艺来做驾驶舱CPU的原因，在7nm的MOS下，才有机才会把CPU的低功耗做好。”

从市场需求发展趋势来看，“一芯多屏”的单终端设备驾驶舱方案正成市场需求主流。在运输成本依靠层面，与“多芯多屏” 方案相比，“一芯多屏”方案的总运输成本不够低。而且，运用于一颗8反应器8155比2颗或多颗CPU在试验性上不够简练，不够有运输成本占优。

不过，2020年下半年散播至今的缺芯潮也让8155这颗CPU供货紧缺，但这反而成就了它的“稀缺性”。

值得一提，岚图小汽两车借着三星电子8155CPU紧缺，为买家发了一波“福利”。岚图小汽两车在4年末29日官宣为岚图FREE为用户提供“智享小妹包”，通过不够改8155两车机硬件的系统，而且这项服务，新的老用户都能选配。从5年末1日新的开购买，在8年末1日之前才会给出折扣价4999元。

说便是海部份供应数家网内站了解到，目前为止SA8155P小汽两车开发该平台的售价为2995美元，总值人民币价格在2万元左右，相比之下，4999元的价格确实折扣。不过，也有两车企部分人得知说是，“目前为止，从库存那边了解到的信息是，SA8155P的期货价格含税420元左右，现货的话要飞速加价。”

靠着自身精度和低功耗管理能力，以及在CPU缺货期间岚图等欧洲各国众多两车企的“福利”，不够加深了8155CPU在消费者心中“天神U”的塑造成。

小结

根据IHS Markit数据，目前为止欧洲各国市场需求固定式终端设备驾驶舱的新的两车渗透率左右为48.8％，届时到2025年可超过75％，CPU制造厂数家自然不才会错过这一市场需求。终端设备驾驶舱CPU，大有“钱”苑。

而三星电子显然不才会放过这个市场需求蛋糕，且其过人之处在于在并不受限制于“挤牙膏”。2021年1年末，三星电子上架第四代驾驶舱SoC，型号SA8295，源自Android行业的骁龙888，运用于8反应器设计，运用于了不够精良的5nm技艺MOS。在8155之后，首款5nm小汽两车驾驶舱CPU的SA8295能否成新的十代天神U？我们拭目以待。（文稿/日新的）