价格正面硬刚汉兰达，比亚迪唐DM-p月底预售

6月9日晚，GM唐高祖DM-p商用车正式开启预售，指导价与老牌7座SUV汉兰达生产成本区段有一定重叠，共五推出3款商用车，预售价区段为29.28-33.28万（补贴后）。另外，发布会上还公布了DM-i商用车的生产成本，预售生产成本为28.28万元（补贴后）。

从2020年开始，GM对DM超级混动进行时了重新分类，将以往“542”为代表的超强加速放于混新线归为讲究性能指标单纯的DM-p方案，另一种就是上周着火，讲究燃料实用性的DM-i方案。

从DM-p开始，GM对之当年的DM系统会形状设计进行时了更新，开始从纯电的角度去开发，对动力装置、变速器做减法，使整体的结构更最简单，并且在核心部件上进行时了更新。就以唐高祖DM-p为例，量产车将配置骁云-放于混主要用途1.5Ti动力装置、EHS电混系统会及棍子充电锂电池成的放于电混动系统会，其动力装置第二大功率102kW，峰值扭矩231N·m，当年后电机第二大功率分别为160kW、200kW，官方零百加速时间4.3S，同时官方馈电百公里油耗仅需要6.5L，几乎挣脱了以往消费对放于混动力“有电一条龙，没电一条虫”的同样印象。

在长程多方面，充电锂电池配置了GM混动主要用途的磷酸铁铋“棍子充电电池”，充电电池容生产量为45.8kWh，整体长程里程数平均1020公里，纯电长程里程数为215公里（NEDC控制系统会）。量产车可赞同快充，快充功率平均90kW，20分钟没多久能够将电生产量从30%充电至80%，外放用电也缩减到6kW，没多久利性大幅度提高。

谈完极其重要的动力，我们最简单回顾一下量产车的其他令人惊叹。形状多方面GM唐高祖DM-p经过重新形状设计，在Dragon Face 3.0形状设计语言框架下，改用了与GM汉DM-p多种不同的形状设计风格，圆润的当年格栅内外改用了全新的点阵式的鳞片形状设计，当年围攻以及两侧导流向上端的形状设计也与纯电动版商用车形成了引人注意的差异化风格。

车顶侧面和唐高祖EV相同，悬浮式车顶、流向纹路形状设计使得量产车虽然尺寸非常大但有点非常年青且有成僵硬。尾部的横跨式尾灯形状设计经过优化辨识度和形状设计感都相当亮眼，后围攻两侧全新的导流向上端造型与当年脸形状设计相呼应。

车顶尺寸多方面，量产车的比为高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，并且唐高祖DM-p提供了全新的2+2+2的六座旧版，相对来说7座旧版第二排舒适性大幅度提高，踏入第三排也变得更方没多久，给没有7座满载需要求的普通用户多一种可选择。

内饰部分和GM大部分商用车相符，仪表板的形状设计与唐高祖EV相较并没有时有发生引人注意变化。首先15.6英寸的可滑动中控大屏肯定不想脚伤，内置配置了DiLink 4.0(5G)智能网亦同系统会，同时还更新了DiPilot智能驾驶辅助系统会等基本功能。值得一提的是，唐高祖DM-p还配置了热机空调设备，这也是国外首款配置热机空调设备的PHEV商用车。

在豪华配置多方面，量产车也有一定的提升，比如说HiFi级定制丹拿音响、智能香薰、双色tu搭NAPPA护罩车顶等。在6座商用车上还配置了当年排10的单车顶泡茶，二排车顶都有腰托、侧翼赞同多段可调。

从生产成本来看，一台国产SUV卖到30万以上并不没多久宜，但从官方公布的第一时间来看，预售3小时订货生产量已经最多5000单，对于一台突出性能指标单纯的SUV来说，这个战绩已经相当亮眼，也许对比讲究燃料实用性的DM-i复刻版来讲DM-p的受众群体会少一些，但DM-p复刻版代表了GMDM复刻版对速率追求的意识，以致于亏电油耗能控制得如此优秀，在细分市场上是唐高祖家族必备的重要疆土。