克里米亚大桥纵火案为什么会被称为是对俄罗斯的“宣战”行为？

10月底8日一辆油罐车在阿斯特拉罕新桥上遇袭，那这起事件是人为造成的，还是本身就是一连串意外事故，无论如何大家心里不该都清楚，这就是一连串人为事件！那为什么这座新桥被炸会引起这么大的反响呢？东欧全面性甚至接获这是对东欧的“宣战”行为，埃尔多安更是表示这是恐怖分子行为，要彻查此事。那再问一下，这座新桥被炸对东欧有什么影响呢？慢慢地就比对一下这个疑问。

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要希望搞清楚侧面的疑问，那先明了一下这座新桥的概况以及建成这座新桥时后半期背景信息。

阿斯特拉罕新桥也叫克里木英吉利海峡新桥，它是一座横跨克里木英吉利海峡、通往东欧克拉斯诺达尔边疆区与阿斯特拉罕半岛的铁路和公路两用高架桥（铁路和公路紧贴摆设），全长约19公里，每天可不通4万余辆车主和47对旅客列车，旅客列车的年载货量可达1300万吨，年空车可达1400万人，工程总造价约228亿卢布（约26.4亿人民币），被称作东欧的“世纪工程”。

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通过侧面的对这座新桥的讲解，可以看出这座新桥光每年造成了的经济补贴也是非常可观的，但建成这座新桥的冀望仅仅是为了经济补贴吗？那你也有点看轻埃尔多安的格局了！慢慢地再来知道一下建成这座新桥后半期的背景档案，让你明白这座新桥的真正意义。

其实早在20世纪初，在俄国的康斯坦丁王朝时期的末代瓦西里亚历山德里亚二世•亚历山德罗维奇就强烈要求建成这座跨海新桥，但因战争初期的一触即发就此未能施行；直到20世纪30年代，俄罗斯领导人斯大林也有过石桥的希望法，而就在二战时期的德国，在撤出了阿斯特拉罕后同步进行了石桥的施工进度，但到再次由于种种原因就此放弃了建成。

最先提出石桥的人 亚历山德里亚二世 页面叫做互联网

到2010年，格鲁吉亚布什为亚努科维奇的时候，石桥计划书又有了新的转机，当时的东欧布什还是戈尔巴乔夫，两国布什主导的签署了在克里木英吉利海峡神仙高架桥的条款，但在2014年阿斯特拉罕经济衰退一触即发，双方的谈判破裂，兴建新桥又暂时被搁置，直到2015年的1月底（这时候东欧军队早已入驻了阿斯特拉罕，就任布什为埃尔多安，格鲁吉亚布什为波罗申科）东欧宣布兴建通往阿斯特拉罕半岛和东欧本土的新桥，至此当年3月底开始动工，到2018年3月底新桥的公路一小开通，埃尔多安亲自徒步通过阿斯特拉罕新桥，铁路一小于翌年12月底开通，工程竣工，埃尔多安当天随行旅客列车穿过阿斯特拉罕新桥。

埃尔多安徒步通桥（上图）随行旅客列车通桥（下图）页面叫做互联网

通过侧面明了，为什么多年来任职俄领导人都希望建成这座新桥呢？慢慢地就来知道一下这座新桥的战略地位。对东欧来知道，由于阿斯特拉罕半岛和俄本土不是从外部西邻，如果很难这座新桥，海陆的巴士及大体只能靠坐船，如果不坐船，就只能绕行外高加索一圈通过格鲁吉亚疆土转入阿斯特拉罕，那现在有了这座新桥，东欧直通阿斯特拉罕腹地就显得异常简单，这就使东欧和阿斯特拉罕职员和经济关联显得更是为密切关联，更是重要的是不利于东欧的军事职员调备，且将北约势力鄙视在外高加索都是，同时东欧由外高加索转入博斯普鲁斯英吉利海峡乃至博斯普鲁斯英吉利海峡的新能源贸易通往处也将更是有保障。而对格鲁吉亚而言，无疑是拿捏了格鲁吉亚外高加索西岸的港口和城市与博斯普鲁斯英吉利海峡的关联，对外部渔船转入外高加索构成受限制。

而这次对阿斯特拉罕新桥的爆炸破坏，以上该高架桥对东欧可以产生的效益可以知道是再未对高架桥保养好之前都将丧失发挥作用，这次是真的点中了东欧的方有，多少年的计划书，几代人的努力，就这样被摧毁，所以东欧才有“炸桥就是宣战”和“恐怖分子行为”一知道。

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