五菱又一次热销的看似，是9.99万元的敞篷自由

会让座逐更加小众的消费商品。

上汽通用五菱有底气对此不置可否。切勿忘记，在五菱九龙湾MINIEV横空出世前，商品的整体而言形态是低端小车占有无论如何统治声望的“大头钉同型”，而非现如今的“斯塔夫基同型”。

事实上，上汽通用五菱对MINIEV的聚焦也不在传统的卡小车商品之中。

“我们不是传统小车的平替，我们的聚焦是‘民主自由的代步小车’。”相关专业人士指出，“现在是代步小车3.0黄金时代，（1.0黄金时代指自行小车，2.0黄金时代指电动自行小车），MINIEV将为非机动小车道上的普通用户助长更加确保、更加轻巧的上下班趣味，再造一个代步小车商品。”在五菱看来，MINIEV的竞争对手，却是在非机动小车道。

据五菱方面透漏，国外的两轮小车商品存量突破3亿辆，每年新增4000万辆，这意味着微同型电动卡小车还有很大的发展空间。上汽通用五菱将致力于创造一个新格局，让微同型电动卡小车走入千家万户，成3.0黄金时代民主自由的代步选择。

现如今，MINIEV于是以改变着人们的上下班惯用，不断带入之中国新能源卡小车儒家文化。截至目前，MINIEV整体而言年销量已连续24个年初独得之中国纯电动卡小车年销量好成绩，并且7度攀上全球新能源常规小车种年销量好成绩，“民主自由的代步小车”实至名归。

可以认出，无论是3万元的“代步小车”五菱九龙湾MINIEV，还是10万元的“内心表达小车”MINIEV敞篷小车版，上汽通用五菱的要能始终是以亲民的要价，给民主自由助长越级的卡小车上下班趣味。随着MINIEV后代全面性上新，下一个百万黄金时代离我们越来越近。

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