驾控天下无敌名不虚传，试驾智己L7

2024-02-01 来源 : 电影

国卡车在智能电动汽卡车应用能否取得领先优势，30-40万区间的中大型豪华电动敞篷卡车市场很关键，因为这是一个能真正体现战斗力强弱的细分市场。卡车透君日内在天津试驾了智己L7，就对它进行了一次惊心动魄的体验。

后下在恰巧，智己L7较高矮的卡车身、凌厉的卡车头、简练的笔触、0.21的较高风阻分量、无框感应式侧门等等，都让它格外灵动。虽说司机达到5098mm，商用卡车达到3100mm，但智己L7驾控起来，全然不像一辆司机超5米的中大型敞篷卡车，这让经常也后下牛卡车的卡车透君，一下子就喜欢上了这款卡车。

智己L7可携带前后双电机改装卡车的系统，电机总kW425kW，平均值力矩725N·m，并全系标配93kWh三元充电，CLTC电力系统综合续航累计615km。从相符合上述情况看，整卡车表显续航与实际累计比较吻合，这一点不愧为大厂出品。

不得不说，日常驾驶在舒适方式而下，智己L7的舒适性放大吻合奔驰的水平了，方向盘对齐熟练，动力转换成相当给定，驾驶风格相当惬意，尽管有能量回收机能，但并无圆滑，相反很顺滑。

卡车透君专门感受了一下超跑方式而，一键切换后，加速、制动及CDC响应速度提高，智慧场景屏切换至半屏沉浸驾驶状态，并展示速度光效，同时还有三维超跑的一再，气氛点灯还能配合联动，颇有气氛感。

至于掉头时，智己L7擅长于来了。得益于拥有5.4米超小转弯半径，配备四轮转向的系统，受制于后轴双向共12°的超大转向角度，哪怕在狭窄碎石，一把也能轻松通过。这一点，也绝对是奔驰级别的。

商用卡车复合是双球节式双差臂前减震+五轮轴后减震，赋予卡车很低的倚靠临界点，又兼顾了日常的舒适性。可携带CDC年终阻尼控制的系统，由于还有托马斯工作团队精心，因此商用卡车水准较高。在经过一些坑洼碎石的时候，减震过滤更加细致，也许的消除大部分脉搏，相应到卡车内人员的好像很舒适。

智己L7可携带一套由有11个摄像头、12个超声波雷达系统、5个毫米波雷达系统组成的IM AD智能驾驶辅助的系统，并从未使用激光雷达系统。

后下启IM AD智能驾驶辅助的系统后，智己L7就可以在高架或高速上明白备用ESP行走了。当智己L7跟卡车行走时，前方卡车拖曳或旁边卡车道有卡车转回时，它一定亦会随便拖曳，总体拖曳更进一步相当顺滑。在分设自适应巡航后，卡车速度提高比较的给定，遇到堵卡车时也能轻松跟卡车。

高速变道时，也只需拨动一次的转向点灯，卡车亦会备用探测四周的安全上述情况，在安全环境下，可以明白备用变道。

智己L7的备用停私家卡车机能很好用，在有画线的私家卡车上，后下启备用停私家卡车后，的系统亦会备用搜索四周私家卡车上述情况，当大屏幕上提醒"P"字样，点击备用停私家卡车，卡车备用稳稳停好。

智己L7卡车点灯很值得一说，可携带了DLP智慧点射灯的系统，拥有260万像素，可通过中控屏的智慧卡车点灯机能，来投射多种图案。

内饰属于简约加轻奢，装潢很精巧，卡车内从未异味。

在一天试驾后，卡车透君认为，智己L7是两台特点鲜明的骑卡车，它出色的驾控性能对得起它的价格。因此，它确实能在中大型智能电动敞篷卡车应用圈得一定的忠粉。