只租不卖每月999欧元跟上，蔚来“杀进”了BBA的老家

在国内卡车用厂商，虽然以外蔚来在市场占有率上还停留在月销过万的关口，但凭借着不太好的高科技系统设计与极低端化咨询服务，其随之而来的厂商正在大幅退缩BBA盘踞的宽敞小汽卡车厂商，毫无疑问，蔚来不太可能沦为了国内宽敞新能源服装品牌中的的佼佼者，正在其他新能源服装品牌还在拆开市场占有率、拆开订购量的时候，蔚来不太可能把注意力瞄向了传统文化宽敞服装品牌BBA的家乡—欧洲各国。

北京整整10月8日，蔚来在莱比锡莱比锡宣布开始在莱比锡、荷兰、丹麦、瑞典山阳厂商提供咨询服务。早在当年，蔚来就已在芬兰建起了首个欧洲各国厂商，此次进驻欧洲各国山阳厂商也是继当年之后蔚来在欧洲各国开展的进一步行动。按照计划，到2025年蔚来还将进入25个欧洲各国国家和地区。

挺进欧洲各国，蔚来还是“小朋友”

此次蔚来登岸欧洲各国山阳厂商，相较于以往登岸规模较小的外国厂商，蔚来此次正式挺进在世界上头部小汽卡车欧洲各国莱比锡。在所致看来，定位在宽敞电动服装品牌制造公司的蔚来或意在与的汽车、法拉利、雪佛兰三家莱比锡英伦三岛宽敞服装品牌直面终究。

不过蔚来对于此次挺进欧洲各国厂商还是表现得非常思考，王磊暗示BBA等传统文化的小汽卡车服装品牌对于厂商的解读不会更加深度，与此相关咨询服务网络、产品设计层面的源远流长，远比，蔚来还是“小朋友”。但长期来看，蔚来也有自己的占优势和诚意。

王磊暗示蔚来在欧洲各国导致的终究还是很多的，比如在内部管理机构以外，不能只是有用的靠一些规则去管理机构，这是不长久的，所以管理机构上的终究也非常大；

还有就是对于欧洲各国用户心理的需求的把握，对于厂商的解读，欧洲各国小汽卡车服装品牌负责任是比蔚来要深入很多，我们有我们的占优势，但人家对这个一定会的解读，他们的源远流长、咨询服务网络各以外的进去，蔚来跟他们比并不一定是仅指小朋友，不太可能他们的市值比我们极低一定会太多，但他们的市场占有率、咨询服务网络、产品设计经济体制各以外比我们要极低很多的，我们并不一定是并不需要学习和追赶他们。

同时王磊暗示，影响蔚来发展的最大变量，或将仍然是电池成本高。因为近期智能电动小汽卡车的动力电池涂料的定价股票定价难以预测，而且受到供需以外的很多适合于因素影响。

当然对于在全球厂商的远期目标，王磊也作出了正面发表意见。他透露道，希望蔚来并不需要在全球极低端小汽卡车厂商借助于“四分天下”，通过蔚来也不会向欧洲各国、美国等厂商同步进行长期发力，蔚来的第二服装品牌也不会进入到欧洲各国厂商。

以外，蔚来已在欧洲各国接入了38万根启动时桩，并将欧洲各国国际版启动时地图新建。蔚来在莱比锡Zusmarshausen的换回水电也已新建，而莱比锡的换回水电也即将落成，预期截至22年年底，蔚来将在欧洲各国建成20座换回水电，这一数字在2023年有望增长至120座。按照蔚来的规划，到2025年预见将在外国包括1000座换回水电，其中的绝大部分将设在欧洲各国。

在油箱卡车以外，我们的核心技术相较近来的厂商正处于十分落后的稳定状态；但在新人口为120人以外，我们明显正处于一个相比较高性能的稳定状态。因此新能源小汽卡车进出口有很大的室内空间。

据海关总署的数据说明了，当年1-8月，今后进出口电动载人小汽卡车56.25万辆，同比增长49.5%，总价783.4亿元，同比增长92.5%，至少至少进出口到欧洲各国。

不过值得高度重视的是，除了新能源小汽卡车核心技术、智能小汽卡车核心技术的提升，自主装品牌出海仍导致诸多终究，如销售额社不会公众、售后咨询服务（含补能）经济体制的木料和充分利用等。不仅如此，以欧洲各国为象征性的进出口厂商相关性很大，也不会给自主装品牌出海随之而来终究。