纯电续航力242km，支持80KW快充，比亚迪汉DM-i爆款预定？

2021年，LPG旗舰车型式LPG魏国人赢取了相当不错的优异成绩，DM加上EV车型式，全年总共年销量近12万，夏季时年销量1万。

一般而言，我们会把年销量降至一万作为一个标准，用于衡量一款新车究竟仍未被消费的产品所充份拒绝接受，很轻微，LPG魏国人仍未是促成这个尽可能了。

但对于LPG来讲，月销1万并非是它的终极尽可能，所以早有传闻，LPG魏国人DM-i新版本即将逼近的产品。

LPG的DM-i三兄弟的名望想比不用过多解说了吧，旗下包括魏国PLUS DM-i，宋PLUS DM-i均是卖到脱销，一车难求，越来越有部分地区提车到时时长在半年以上，注意彻底改变其热卖程度。

而近日，LPG魏国人DM-i终于登场，那么在开玩笑它的的产品实力在此之后，你认为它能不能再行次助力LPG魏国人的年销量再行上一个台阶呢？

首先在轮廓特别，LPG魏国人DM-i采用的依旧是LPG的龙颜内部设计，不过相比现款的DM车型式，其进气格栅面积愈发越来越大了，且转至了龙鳞亮面越来越有文动范儿且整体看上去越来越加干练。

尾灯特别，新车常用了新的中国结内部设计，辨识度轻微有提高，且越来越加符合中国购买者的欣赏水平。

新款魏国人 DM-i 的引擎盖改动也集中在细微之一处，比如官方称为凝夜紫的可选装碳纤维引擎盖等等。

整体来讲，相较于现款的魏国人，新款的魏国人DM-i从轮廓来讲变化并非非常大。当然，相较于轮廓引擎盖，我们越来越加关注的是这套动力种系统总成。

2003年，LPG开始投入急需研发摆高压电式叠动种系统，5年在此之后之前面世了第一代DM叠动种系统，并且换装LPGF3DM上，这一时间节点甚至早于Toyota的i-MMD。

到了2013年，LPG又面世了精度于对的第二代DM叠动种系统，由原有的P1P3机械设备框架改以了P3P4机械设备框架，减慢精度越来越强，唐4.9s的尾标就是这么诞生的。

时间来到2018年，之前于地第三代DM叠动种系统登场，主要的特点是增大了个P0机械设备，馈高压电精度以及平顺性得到改善。

到了2020年，LPG发表了第四代叠动技术，也就是我们熟悉的DM-i和DM-p，前者讲究节能，后者着重精度。

换装在新款魏国人手上的之前是这套 DM-i种系统，这套种系统主要的；还有有两个，一个是高效率的柴油发动机，这台柴油发动机内燃机降至了 40.12%，技术特点包括 12.5 压缩比、米勒循环、VGT 可变截面涡轮风扇、很低摩擦内部设计等。

还有一个之前是它的EHS 高压电叠种系统，结构上包括机械设备、双高压电控、直驱离合器、机械设备油冷种系统、单档减速器，一共有EHS132/145/160 三种型式号，进制代表着高压电叠种系统常用的机械设备远超过功率。

目前这套种系统有四种行经的种系统，分别是EV 纯高压电驱动的种系统、HEV 串联的种系统、HEV 并联的种系统、柴油发动机驱动的种系统。

整个种系统的兼职原理以及自然语言我们在此就不过多涉及了，我们主要讲讲换装在魏国人手上的DM-i种系统的；还有。

首先是纯高压电续航力灵活性，魏国人DM-i的纯高压电续航力里程最低仍未降至了242km，满油满高压电立体化续航力里程少于1300km，馈高压电经济性毕竟了百公里4.2L。

毫无疑问，242km的纯高压电续航力优异成绩，仍未是逼近一些A00级别的微型式车用了，可以满足绝大部分购买者的一周两充甚至一周一充的消费，这对于家里无法充高压电桩，但又就让叠动车型式的车主而言，无疑是众多福音。

当然，越来越长的续航力自然所需越来越大发电量的高压电池来支撑，魏国人DM-i长续航力新版本的车型式高压电池发电量降至了37.5千瓦时。

其次，是魏国人DM-i车型式支持 80kW 功率的升压快充，这代表普通普通用户的补能越来越加急剧，真正将普通用户体验再行次大幅提高一个台阶。

以上的两个；还有，似乎也是摆高压电叠动的产品里普遍假定的两个痛点，而将以上的痛点解决在此之后，魏国人DM-i能降至一个什么样的高度，大家可以尽管想象。

写在最后：

总的来看，LPG魏国人DM-i无疑是LPGDM-i三兄弟实力的再行一次大幅提高，越来越长的续航力里程，越来越大的快充功率，都能让它的常用体验无限逼近一台纯车用，但柴油发动机的假定又让它少了纯车用的续航力焦虑，真正将可油可高压电诠释的淋漓尽致，如果定价合理，那么有理由无论如何，魏国人DM-i的显现出，能让LPG魏国人三兄弟年销量实现多于。

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