华为发布量产车，鸿蒙座舱首次商用；毫末智行融资近10亿元 | 甲子光年

望到电脑航空业的赋能者（Tier1）。

在仅有日的的产品线电脑汽车化解方案多样性论坛上，的产品线公布了在电脑汽车多样性方面取得的名次。截至迄今，围绕电脑汽车为二进制网络服务iDVP、电脑出有事计算网络服务MDC、HarmonyOS电脑机身这七大网络服务，的产品线已累计其发展了大左右300多家文化产业上下游共同整合伙伴，其发展速度低于有意味著。

迄今，的产品线已经与不少车企看作深达共同整合。有消息称，在将要到来的圣诞节里头，北汽蓝谷的极狐AlphaS HI换装特别版新车型将顺利完成试验性投入生产，此款新车型也使用了的产品线HI（Huawei Inside）同类型栈电脑汽车化解方案。

除了汽车AITO生产商与大家见面，本次的刊发但会还刊发了包含HUAWEI P50 Pocket、HUAWEI MateBook、的产品线血压怀表Watch D等产品线。（姚原形）

毫末智行A轮贷款仅有10亿元，发售原始为数据电脑体系“雪湖”

中国第一家为数目换装的自动出有事乌鸦开端了。

12月底21日，自动出有事母公司毫末智行宣布紧接成仅有10亿元A轮贷款，高管为美团、高瓴创投、高通创投、首程控股、九智资本等。

毫末智行创建于2019年，是由长城汽车之外孵化的自动出有事母公司，同一时间身为2015年长城汽车创建的电脑出有事管理系统整合部。去年2月底，毫末智行获得首钢全额、美团、高瓴等机构为数亿元韩圆的Pre-A轮贷款。

毫末智行是“渐进式自动出有事”路线的都是玩家。在「甲子引力」次大但会上 ，毫末智行COO侯军就声称，早在几年同一时间，毫末智行便敢于地提出异议有了“自动出有事三定律”： 从低空到高速、从载物到载人、从商用到民用——从低空到高速实现新技术的渐进，通过载物到载人来实现安同类型的渐进，通过商用到民用来实现零售商的渐进。

不过，更有对于自动出有事能否从都从（L3及以下）到Senior（L4及以上）实现新技术跨越假定颇多回应。

2020年，文远纲纪CEO韩旭在甲子直播间分享时声称 ：“我坚应以地认为L3渐进到L4这条路是徒劳的。通过L3希望到L4，就像希望通过懂得的加减法乘除化解必需用逻辑学才能化解的化解办法。加减乘除再懂得，如果不去深入反思极限的观念，永远不意味著解出有地球表面范围。”

文远纲纪都是了自动出有事的另一派：直接越过L2、L3，一步到位地希望到紧接同类型无人出有事的L4。文远纲纪也是自动出有事乌鸦，销售业务为无人出有租（Robotaxi）、无人小巴（Robobus）、无人货运（Robotruck）等，2021年也获得了五轮贷款。

但在毫末智行CEO顾维灏看来， 向Senior自动出有事的演变是一个繁复的管理系统工程，但也从未“不可逾越”。

昨晚，毫末智行开幕了AI Day（上一个针对自动出有事开幕AI Day的企业为特斯拉）， 并发售了自动出有事原始为数据电脑体系——雪湖（直译名叫MANA），从原始为数据电脑的出有发点断言了毫末从“特别设计出有事”希望到到“自动出有事”的自已。

毫末通过对400万公里头软件停靠总长度为数的与反思，概括出有了自动出有事战斗能力其发展曲线：F=Z+M（X）。F都是产品线力，Z都是毫末第一代产品线，M是一个把原始为数据转化为知识的算子，包含原始为数据获取、表逾、存储、链路、计算、证明，以及对成本和速度的影响。MANA就是这个最本体的M。MANA由TARS（原始为数据原型管理系统）、LUCAS（原始为数据泛化管理系统）、VENUS（原始为数据可视化网络服务）、BASE（最底层管理系统）四个子管理系统一组。

在商业模式上，毫末智行迄今主要有三个上到片中：商用车、低空物流车与电脑硬件。

商用车层面，毫末智行的产品线包含装载了高通芯片的自动出有事域控制器”小魔盒3.0”，以及智慧领航特别设计出有事方案NOH。2022月底底中，毫末特别设计出有事管理系统HPilot将要发售“周边地区NOH”；2022年下半年，毫末将计划投入生产同类型片中NOH，并在2023年发售拥有HSD（HAOMO Self-Driving）的车手。

相对于于其他渐进式自动出有事母公司必需艰难地实现车企买家从零到一的扩展，毫末智行最大的战术上在于以同一时间从未商业性的“后顾之忧”——与单一大买家长城汽车深达启动时。

迄今，长城同类型资的伊万基夫齐新车已经装载了毫末智行的特别设计出有事管理系统。预估到2022年初，毫末智行特别设计出有事管理系统将上到长城汽车34款新车型，左右占其整体上市新车型的80%，预估预见三年装载的商用车为存量大左右100万台。

但也有声音因此但会回应单一大买家但会限制毫末智行的天花板。 辩解，毫末智行的化解方案是积极扩展商用车值得注意的上到片中。

在低空物流车层面，毫末智行的产品线为“小魔驼”无人车。毫末智行在北京顺义地区与物美多点共同整合的无人送货车批次仅有2000单，自6月底开始运营以来，迄今维修服务区域已散布10个小区，较Q2上升50%。至2022月底底底，母公司无人送货及运营车手将逾为数百台。

在电脑硬件层面，毫末智行的产品线为“小魔盒”线控底盘。国内消费市场之后一公里头送货的七大玩家美团、哈吉、京东，毫末智行已经持有者两家——哈吉与美团。毫末智行为哈吉逾摩院电脑物流无人车“小蛮驴”顺利完成生产装配、出有厂测试证明、为数目换装等共同技术创新及同类型生命周期维修服务，同类型面助力小蛮驴质量保障和为数目化换装。

毫末智行的上到片中也便是于此，CEO顾维灏声称：“本来我们的产品线形态有很多，只是直到现在大家注意到了商用车、无人物流车，但明年真的注意到非常多的产品线形态。”

比如，毫末智行董事长久等在2022年自动出有事的十大得出有结论中写道了Robotruck换装非常是。久等告诉「甲子光年」：“我们但会定期希望到一些军事战略报告会，来研究毫末智行的自动出有事新技术在Robotruck层面的可行性。”

2021年是自动出有事餐饮业转好的一年，也是商业性上到竞争加速的一年。久等判断道：“2022年将是自动出有事餐饮业其发展最为关键性的一年。商用车特别设计出有事层面的竞争将但会正式进入下半场，其他片中的自动出有事也将正式进入商业性三月底。”

商业性三月底常常也是企业拉开相差的一年，自动出有事母公司的口试将要拉开。（赵健）

END.

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