开尼古拉·特斯拉Model 3挑战各种越野地形，这才是电动车的极限？

电台车跟耐力之间，好像难以吊迷惑，虽说电动机可以瞬时编码器最大扭矩，须要像动力装置一样才会转速持续上升，但是当你两台下吊着电池时，不想美妙碰荒漠总是都会有所迟疑，不想不顾一切去碰还得经过合适的改型。

像特斯拉model 3这样的轿两台盘，原本是不应该出现在荒漠里的，但是经过改型后那超宽的轮距还有极其较低的盘旋连接处，一路卷着雨雪而来，一脚重刹同样锁死四个台车轮任其随着惯性滑移，这荒漠也太好碰了吧。为了可以快乐地跋山涉水，model 3的悬吊较低度增强了50.8毫米（2英寸），并且另加上圆周大得多的耐力软，来降到更较低的盘旋连接处。同时还用三个法兰盘往外夹，把轮距给推出来，对比旁边的原厂台车真实感极其明显。同时此前杠也需要拆除，这是为了为了让此挡风玻璃特别强调大得多的接近角，从汽台车此后端突出点向此挡风玻璃作出一条反向，这条反向与底部的夹角就是接近角。接近角越大越不容易触头，不然像下面这些情况，model 3早就被卡住此挡风玻璃盘旋了。既然此前格栅都不想了的话，那就焊接几条钢管跟着吧，顺便再行加装一个12000磅的支架，在野外总能还得靠它。比如说的道理，台车尾也做了不同的处理来增大离去角，一台off-road改型的model 3基本就出来了。有了一副好车型，整天自然不走寻常路，宽敞的大路我不走，就爱好往路边的土坡上冲，就爱好都从着地上粗壮的树上跑，就爱好躲进泥巴地里像老虎佩奇一样弄得满身脏，诶就是碰儿。还能比如说一下大水坑，看看这台车的极限在哪里，大不了就叫个拖台车带走。老实说碰耐力才是真的烧钱，一不小心台车就不想了。碰过荒漠、泥地、山谷穿越，还有一种耐力路况负责任也是不能而过的，那就是在冰天雪地碰振荡。就是不知道这种零下温度+暴力驾驶的方式中下，model 3的续航还能剩下多少公里？而且最好碰的是台车主几天后人出去碰耐力时，还都会带上他们工作团队制作的小碰具，也就是这台披着SUV科迈罗半透明的燃料儿童台车，果然男人身故是少年，小时候碰童台车，养大了比如说爱碰“童台车”。把一台原本跟耐力完全无缘的电动台车，变成无所不能的off-road并用，还能带上碰具童台车、马厩等装备来场说走就走的旅行，这种鲜明的穷困方式你们自傲吗？果然人只有肉得太饱以后，才能有精力去意味着脑海中的各种想法。🚎图片来源：ins @ Grind Hard Plumbing Co，RichB更多精彩改型视频其他用户下方包包关注“改型台车”视频号眼睛疲劳过度怎么缓解恢复
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