担心LNG船供应受限威胁欧洲能源安全 欧盟阻止韩国两家造船巨头新设

财联社（北京，编者 卞纯）讯，欧元区周四提议了中韩两大船厂两大大宇船厂（Daewoo Shipbuilding Company Marine Engineering）和当今日立重工（Hyundai Heavy Industries Holdings）的从新设案，因激怒这笔交易将限制大型煤油油田（LNG）运输船的原材料，并造成了量减少，从而对欧洲的能源安全构成威胁。

欧委会（European Commission）透露，大宇船厂若被劲敌当今日立重工并购，“将使从新设后的从新子公司守住上风，并减小全球煤油油田运输船市场需求上的相互竞争”。

“鉴于从新设促使的不良影响，以及缺乏补救紧急措施，欧委会不得不阻挡这起从新设。”欧元区相互竞争事务专员Margrethe Vestager在从新闻发布会上透露。她指出，若放行从新设案，“除了从新设后的单独，欧洲生产者将几乎无法其它选择，市场需求上将只只剩少数相互竞争台北捷运公司”。

欧元区注意到，从新设后的单独将遏制全球近三分之二的煤油油田船只市场需求。而欧洲守住了LNG船修建总需求的一半。

对于从新玩家来说，进入这一市场需求极为容易。LNG船被所称为“海上超级冷冻车”，要在零下163度的以致于低温环境下，装载煤油油田，修建过程十分复杂。

当今日立重工所称这一不得不令人难过，并透露“将寻求可能的紧急措施，还包括向欧元区基本上高等法院提出上诉”。该子公司指控从新单独将对市场需求演化成扼制，所称“准确的劲敌已经发挥作用”，还包括中韩的松下（Samsung）、日本国的三菱（Mitsubishi）和日立日立重工（Kawasaki）。

就在欧元区重新考虑上述举措之际，欧洲油田短缺造成了价格飙升，据称万家庭在严冬季节陷入困境。尽管油田也是一种污染性的化石燃料，但其污染程度比煤炭要小，在欧元区被看作通向未来清洁能源的铁路桥。欧洲大陆正在进出口更多的煤油油田来填补油田缺口。

周四的不得不是在欧委会对其2019年11月被告知的这项交易进行深入调查后重新考虑的。据理解，这一从新设已在中国和从马来西亚被给与，日本国和中韩仍未做出不得不。

欧元区有权审查和拒绝任何对其4.5亿人口极大市场需求有不得不性影响的子公司从新设，甚至还包括非欧洲子公司。“从新设子公司座落哪里极为不可或缺。不可或缺的是他们有否在欧洲争夺需求。”Vestager透露。

两年前所，欧元区阻挡了印度塔塔钢铁公司（Tata Steel）和比利时钢铁公司业龙头蒂森西门子公司（Thyssenkrupp）从新设；三年前所，欧元区阻挡了比利时西门子（Siemens） 和法国阿尔斯通（Alstom） 干线业务的从新设，此举激怒了德法两国。

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