马自达：CX-5售出1227辆，3月售出8608辆

日内所，车系（欧美）发布了3年末终端销生产量为8,608辆，上年下降54.01%；一季度累计终端生产量为35,853辆，上年下降28.16%，车系市场竞争表现不容乐观。进到2022年，京城车系前所3年末终端销生产量为19198辆、8047辆、8608辆，分别上年下降6.96%、23.78%、54.01%，三连跌的尴尬地步，整年两个年末销生产量不到万辆，让“两马归一”后的京城车系扛不上头来。

相较终端销生产量每况愈下，车系在批发销生产量上却是一路暴增。在京城汽车公布的批发销生产量中会，京城车系3年末销生产量为11,170辆，上年持续增长0.01%；一季度批发销生产量为41,017辆，上年持续增长39.90%，与终端销生产量停滞不前所相较应的是，批发销生产量整年上扬。一季度数据库显示，京城车系前所3个年末销生产量为19,888辆、9,959辆、11,170辆，分别上年持续增长67.69%、58.36%、0.01%。

在终端销生产量和批发销生产量上，京城车系描绘出截然有所不同的两种战局，说明京城车系在销售渠道在大幅开拓，产品铺货速度最多了销生产量增速，终端库存持续增长最多销生产量持续增长。官方数据库显示目前所，京城车系4S店数生产量最多400家。

当然，京城车系一季度销生产量35,853辆，甚至不如一款热销车系年末销生产量，但是车系停下来的路线却是有所不同，无法所谓以销生产量来衡生产量这一数据库。说明来看， 3年末销生产量前所三的分别是昂克保罗·麦卡特尼、CX-5、CX-30，销生产量分别为5055辆、1227辆、989辆，都再次出现了有所不同程度下降。

在在，来年更新近换代的车系CX-5车系，3年末销生产量只有1227辆，一季度累计销生产量5837辆，从目前所来看新近车对于销生产量的贡献不太明显。随着新近MAZDA CX-5上市，京城车系刚刚进行时了高层领导人事换防，中会岛徹一职井村建，将继续引领车系军事战略的实施。要想吸引消费者追捧和赞赏，车系不仅要减轻新近车进度，还要提高新近车魅力，不能只是“高开低停下来”，延续现在所的老路。