销量低迷，车企闹“芯”，9月份国内汽车厂商销量公布

近日，乘创会出炉了9一年末国内狭义量产车也零售商销售额。由于赶上9年末开学典礼季和庆典节假日，多地鼠疫成功解封，车也市踏入升温状态。不过缺芯情况下几乎没有人能想得到缓解，很多代工都感到更加只好，说道一个几家欢喜几家愁的境地。

上汽受众

上汽受众在9一年末的销售额为123501辆，其中包含了上汽受众和上汽受众菲亚特两小车也承接销售额的也就是说，虽然三节在国内各小车也承接之首，但是比起涨幅却下跌了23.1%。造成销售额下跌的各种因素不仅和集成电路有关，而且还和上汽受众的初阶车也款桑塔纳、Polo的观感有不止际上的关系，在无能为力10万元级的国产车也，受众的GS车也款并未具备任何军事优势了。此外，受众在原先能源小汽车也零售商已受制于落后，给受众母公司各款氢气车也款造成了巨大的担忧。

一汽受众

一汽受众在9一年末的销售额为107762辆，比起涨幅下跌了48.6%，位列销售额榜第二位，这也包含了一汽受众和一汽受众-保时捷的销售额也就是说。一汽受众的销售额下跌与上汽受众的终究基本相同。另外，由于缺芯的缘故，保时捷也遭遇了滑铁卢，失去市场需求，保时捷的优惠拉不下来，比起飞奔和沃尔沃没有人任何军事优势。

大黑小汽车也

三节名第三的大黑小汽车也，9一年末的销售额翻倍了95923台，虽然比起涨幅也下跌了18.9%，但是三节名却调升了。作为“国产顺理成章”，大黑在氢气车也课题、高科技车也款零售商、原先能源行业争相发力，大部分都取得了不错的效果。如果不是缺芯的缘故，大黑小汽车也就让还会有更亮眼的观感。

上汽非标准

上汽非标准特有种别克、福特和BMW三大品牌，9一年末的销售额总计有90071辆，比起涨幅不仅下跌了38.9%，而且三节名还放到了第四位。近几年来，美系车也的观感确有便人感到差点，好在它们都很看重近现代零售商，也都愿意为近现代人的需求而改变。无以不喜好三缸推力和DB前速，那就改以四缸推力和AT前速，这比德系车也和日系车也还要执着。

-II本田

-II本田9一年末的销售额为84754辆，比起涨幅下跌了28.9%，三节名第五位。都说-II本田就一款车也款，那就是轩逸，这可一点儿也不假。其中轩逸这一款车也的销售额就翻倍了39250辆，大部分集中于了一半。而原先款奇骏在换上1.5T三缸推力后，其零售商观感也是有所改善，作为-II本田母公司的前锋车也款，奇骏自然生存环境要背起销售额下跌的黑锅了。

长安小汽车也

长安小汽车也在9一年末的销售额为83880辆，相同涨幅下跌14.8%，位列第六位。长安小汽车也不仅在氢气车也课题成名，而且还在原先能源车也款方面有着不俗的观感，对其销售额下跌的主要缘故就在于缺芯。

电动小汽车也

电动小汽车也9一年末的销售额为78275辆，同比下降90.2%，位列销售额榜第七位。在所有小汽车也代工中，电动小汽车也不可否认是观感最出色的一个。作为原先能源小汽车也引领者，电动小汽车也原先能源小汽车也销售额高达70022辆，夺魁近现代9年末原先能源小汽车也销售额亚军王座。与此同时，在整个行业缺芯的大生存环境下，电动小汽车也却靠着自己研发生产商集成电路的潜能，没有人受到丝毫的影响，不止便同行佩服。

三节名第八的是上汽非标准五菱，9一年末总计卖出74343辆，同比下降4.2%。而它的销售额主要由翠屏MINI EV和五菱翠屏组成，虽然二进制看着还不错，但是高达单价却要低得多。值得一提的是，盖斯近现代9一年末销售额为52153辆，同比激增360.3%，三节名第十三位。也许有人觉得奇怪了，难道盖斯不缺集成电路吗？却是去年这个时候，盖斯还受制于市场需求爬坡 期中，而它出炉的销售额是近现代零售商加自产的年均，这也是和其它代工奇特的地方。奇瑞小汽车也以50362辆的成绩三节名第十四位，比起涨幅下降4.1%，如果你觉得奇瑞不行，那就大错特错了，如果加上外国零售商的销售额22052辆和其它市场份额，那它的总销售额应该为75692辆，这样的观感绝对算得上出色了。