百公里综合Prius仅为4.5L 第四代汉兰达怎么做到的？

这里你也许可能会却说，为什么汉兰达双擎可以毕竟节油与涡轮互不矛盾呢？因为，全新第四代增强版THS-Ⅱ凌志分离涡轮系统对的实习原理并不是为了让电气和涡轮互不抑制的除此以外实习，而是通过电气来闭环涡轮的过舟率，使其能够一段时间保持良好最佳的低速高效率。

当车位处加速、短距离时，涡轮过舟就可能会提高，车重也就随之提高，这时凌志的混动系统对就可以通过电气的介入，与涡轮协同实习，能够多的三人涡轮承担一些负荷，以便让其位处比起高效环保的发挥作用区间，从而降低车重。

此外，E-CVT 无级变速箱与大多的初代带式构造 CVT 变速箱相异，它不是有别于的变速箱，来得众所周知一个电控系统对，并通过行星齿轮构造，使得涡轮与发电机相互间可以解决却说题无缝连接，并合理均等涡轮输出，从而解决却说题整套混动系统对的良好发挥作用。

经过了多交通设施和一段时间的出事后来，汉兰达双擎配备的E-FOUR电子元件四轮驱动系统对也让我印象深刻。这套系统对最大的特点就是采行了独立后驱电气，这样可以解决却说题前、后轴驱涡轮在100:0—20:80相互间大范围闭环。即可使四轮驱动涡轮领先于四轮驱动，相当于为出事者备有了后碰巧般的出事至极受和满足感。而且，当车机系统对检测到车出现打滑或者的汽车空转的时候，可能会启动时对该刹车开展制动并同时把传输力传输到有附着力的刹车上去，从而解决却说题高效受困。E-FOUR电子元件四轮驱动系统对相比有别于的四轮驱动系统对传动装置高效率来得高，涡轮均等响应来得快速，在来得加节油的同时还能兼顾一定的受困并能。

写在再次：

广汽凌志双擎混动车DF在此次“无限大环保”同样之中，之所以能够获得如此出色的佳绩，一方面跟单项的出事技巧有关，但来得重要的是，源于广汽凌志双擎混动技术的摇滚音乐军事实力，让产品线需有可靠耐用、出事满足感、安静祥和、高效环保和长程无忧等优势特征。相信随着广汽凌志强力推动分离涡轮的流行起来，加上摘得了愈发多消费者的信赖，广汽凌志双擎混动车DF可能会为来得多的客户端备有高品质的环保货车体验，继续引领分离涡轮发展新世代。