特斯拉之后，小米也入局，车企为何扎堆“修人”？

然雷军在发布会上自豪地问及铁大是“全栈自研”，但桔在此之前自研的无所不在C1、P1、S1均为电池组相关CPU，显然还所能承托如此庞大的算力生产力。

此外，东吴证券宣称，原菱形仿生电脑程式人的诞生，也让卡车企有了更是多的智能厂家，并且在取而代之能源轿卡车实战经验的聘请下，卡车企在让原菱形仿生电脑程式人的实验性落地上持有更是大的战术上。

而不可否认的是，正如戴维所言，仿生电脑程式人相比较是原菱形仿生电脑程式人，持有极大的潜能。根据东吴证券分析，将会5到10年，原菱形电脑程式人在家务、商业服务、工业生产和情自觉陪伴布景里面，市场紧致将翻倍31万亿元。

灾难并存

卡车企“材人”，不论戴维，还是雷军，都不是第一个。

在2000年，三菱汽卡车就曾热卖一款纯电原菱形电脑程式人ASIMO，这也被称为原菱形电脑程式人的“闻名于世”。经过多轮正则表达式，ASIMO能跑能跳，甚至可以完成街舞肢体，陪使用者踢球，并且除此以外需要进修实战经验和进行人机交互。但是ASIMO在2018年7同月同同月出厂，这暗藏，极低250万美元售价重回最主要的掣肘。

成本高问题除此以外伤痛桔，雷军在演讲里面坦言，因为铁大的成本高极低60万元到70万元，尚只能量产。而戴维除此以外只能确定Optimus的量产小时支线，但还是给出了理想的结果：如果将会两年内需要量产，在数目效应下，可以将Optimu的售价操控在2.5万美元（左右合16.8 万元人民币）。

这也也就是说，即使有新应用软件，康普顿和桔们，也不见得能在这片新世界里游出头。

九派财经新闻记者 吴嘉宝

【；也：九派取而代之闻】

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