小鹏画的“碗”，解不了近渴

，也对动态生存环境有着较强的光谱仪灵活性。

吴上新宙概述XNet 如果说是感官是获取生存环境数据库，那么标注、军事训练和部署数据库讯息就是随后的兼职。为了未完毕成这些，吴上新宙声称小鹏首先为开发了正因如此备用标注种系统，2000人年的标注量，16.7天就可未完毕成。

此外，小鹏还创设了备用驾驶员智算其中会心——扶摇，用来军事训练人工计算机系统比对数据库和表达出来数据库，再继续受制于Transformer部署和正因如此仿真种系统的正因如此力支持，可以让其计算机系统驾驶员种系统变得更高效和可信。

除了为中会心C末端客户末端旅行卡车的智驾中轴，小鹏还披露了在Robotaxi企业上的令人满意。迄今为止小鹏G9今天通过了备用驾驶员封闭巷道的测试，按照小鹏的开发计划，期望在2023年或者2024年对外开放小鹏自己的Robotaxi企业（搭载必需员）。

而在智驾多方面，小鹏也提出了涉及的能够。在六同年上半年，XNGP机制时会在G9上同年底发行，正因如此力支持东莞、东莞等的城市；到2024年G9 MAX两部旅行卡车将开辟正因如此桥段灵活性，应付关键问题点到点的计算机系统GPS特别新设计驾驶员灵活性。

对于P5和P7等其他旅行卡车，小鹏仅声称到六同年能应付关键问题的城市NGP的机制放开，并从未说是明应付关键问题XNGP机制的具体整整，在更为有看成这些旅行卡车要应付关键问题这一机制毫无疑问时会原定一些。

正如智驾多方面有诸多系统升级一样，在计算机系统交互多方面，小鹏也造就了上新种系统。

按照何小鹏的概述，这从上新种系统名为正因如此桥段音调2.0，是基于计算机系统音调他的学生和1.0完毕整版有机体而来。相对来说是于在此后来的完毕整版，2.0种系统可以应付关键问题正因如此卡车正因如此时的音调交互灵活性，意味著是，上车可以无须唤起，随时说是出立即，并且还可以比对相同座位上上车的需求来给予响应。

小鹏正因如此桥段音调2.0概述 此外，基于小鹏正因如此栈自研的第二代音调核心，即便卡车行驶到隧道等不强新浪和无新浪的生存环境中会，该音调机制值得注意可以适用。同时，2.0音调机制还正因如此力支持自判别Mode，可以让卡私家车自己判别桥段体会。

按照何小鹏的早先为，他期望先前的小鹏音调他的学生可以具备自然化、个性化和情感化，让其更为像是一个仙经理，而以后继续某种程度是一个音调他的学生。

概述完毕卡车上的计算机系统驾驶员和计算机系统交互后，何小鹏话锋一转，开始概述其机械牛“小白龙”和飞机货卡车的令人满意。

这六大产品线，于当年1024上新材料日同年底登场，在本次的上新材料日上，都有了相同的遭遇变化。其中会，小白龙在造型和骨骼新设计多方面有了系统升级，此外还去掉了AR投影和六轴机械手臂机制。

虽然据何小鹏概述，这一产品线今天从实验室长时间有机体到了接仅出厂的长时间，但他也声称在六同年时会上架上小型化计算机系统机械人，毫无疑问后来时会取代机械牛成事与愿违出厂的产品线。

而在飞机货卡车多方面，小鹏发行了上小型化的飞机货卡车。相对来说是于当年发行的产品线来看，在野鸭Mode上产品线开发更为像是一款理论上上的上新能源货卡车；在飞机Mode中会，由于多增加了一对涡轮小翼，让其能抵抗相当大的暴风，应付关键问题必需的飞机。

小鹏上小型化飞机货卡车 从计算机系统驾驶员和计算机系统交互的系统升级、到机械牛“小白龙”的子程序、再继续到飞机货开卡车新版发行，在更为有看成小鹏通过一次上新材料日商业活动，再继续次向不少人更高调地展示了自身在更高科技领域的上新童话故事。

但小鹏货卡车在开发产品线开发的同时，还要将主要造化力放到应付现下处境上。

2

保持稳定难于题期的小鹏，难于以逃脱

小鹏货卡车，迄今为止已幸免于难于销售量的泥沼之外会。

据小鹏发行的数据库揭示，上同年其应付关键问题销售量为8468辆，通过与当年同期销售量和本年8同年销售量对比，可以发现这一销售量不仅增加值攀升了18.67%，环比也攀升了11.59%。

需注意的是，这样的销售量攀升早已开始。根据小鹏在此后来发行的财报数据库揭示，本年年末其应付关键问题总销售量为34561辆，环比当年第四一季度攀升了16.86%。对于这一攀升，彼时小鹏的解释为受到除夕等假期的冲击，加剧销售量攀升。

一般而言，卡车企在历程每年年末的季节性销售量攀升后，到了上半年销售量时会后来应付关键问题回升。

但就小鹏本年上半年的体现，其一季度销售量还在在此期间攀升。首季，小鹏货卡车应付关键问题总销售量为34422辆，环比上都于攀升了4.03%。销售量的攀升，也加剧首季小鹏的盈利崩溃颓势中会。

本年上半年，小鹏应付关键问题总资本额为74.36亿元，增加值增长速度98%，但环比上都于攀升了0.25%。净亏损多方面，数据库揭示本年上半年其小鹏录得净亏损为27.01亿元，环比本年年末扩大58.8%，增加值更为是扩大了126.10%。

整整来到本年一一季度，小鹏在销售量上的颓势还在在此期间延续。本年7同年，小鹏同一天应付关键问题销售量为11524辆，环比上同年攀升了24.66%；到了次同年，销售量在此期间攀升至仅为9578辆，环比攀升16.89%。

小鹏货卡车2022年1-9同年销售量走势遭遇变化，数据库起源于对外新浪站数据库，各别提供方便测量仪器 对于小鹏自本当年就开始的销售量攀升物理现象，各别提供方便普遍认为与小鹏产品线政治体制中会的关键问题有很大亲密关系。

从本年上半年的财报来看，主要为小鹏贡献销售量的旅行卡车是P7和P5，其中会P7是其2020年上架的产品线，并后来成了小鹏产品线政治体制中会的爆款产品线。一年后，小鹏又上架了大中会华区的上新款旅行卡车P5，相对来说是之下，小鹏在对后者的概述上更为是突出了更高科技这一关键字。

但随着P5的香港交易所，后来就还给P7的暴风头，两产品线之间遭遇了有鉴于此。P7销售量攀升引人注意的同时，P5也从未支架起销售量的增长速度。各别提供方便曾在《亏损扩大、销售疲软，小鹏上新材料路线不灵了？》等文章中会举动透过过详细论述。

为了改变销售量上的困局，小鹏把期望寄托于上新旅行卡车G9的香港交易所。

上同年底，小鹏G9在一场驾临的发行时会欢较慢下开始香港交易所交付给，何小鹏也多年来以“50万以内最好的SUV”的宣传词来为这款旅行卡车举办活动。但就在G9香港交易所后没多久，就遭到了众多消费者的搞笑。

搞笑最多的无外乎是小鹏G9香港交易所设计方案的繁杂和混乱。比如G9名称以“G、E和X”和“570-702”来组合取名，但可用并从未按照字母排序和小数点大小来区别于，以至于这一香港交易所设计方案发行后来，就被众多雪耻卡私家车搞笑。

眼见搞笑和质疑，小鹏只好在G9香港交易所不到两天后发动革命了在此后来的香港交易所旅行卡车和定价设计方案，并发行了一份更改后的上新设计方案。但就上新香港交易所设计方案来看，仍然有8种旅行卡车可用，同时用上“Plus、Pro和Max”取名，对于消费者而言，购卡车的复杂性仍然不存在。

小鹏G9上新版香港交易所设计方案，图源小鹏货卡车官微 按照小鹏的早先为，是一切都是通过G9的香港交易所，在提振销售量的同时，还能基于这款旅行卡车的较更高定价来提更高自身的毛利率和应付关键问题冲更高。

但根据预备队销售数据库媒体卡车Fans统计的数据库揭示，G9订购最多的旅行卡车是定价保持稳定30.99-36.98万元的570和702两部旅行卡车，而定价大幅提高40次之的650两部旅行卡车则从未想像中多订购。

这就理论上，小鹏G9虽然分出了三挡、8个配搭的旅行卡车，一切都是要通过这一中轴来获取更为多销售量，但显然毫无疑问大不相同，各个价格线路能够发挥最大者的销售量实用价值。

虽然要看G9的销售量体现，还要等到下同年初才可知，但基于执笔者的讨论，再继续受制于G9还持有蔚来ES7、很差L9等竞品，在更为有看成，小鹏一切都是要借G9来很差地创出迄今为止遇上的难于题，十分更为容易。

正因如此，资本零售商得出了他们的态度。从本当年开始，小鹏的美股股票价格就多年来保持稳定不确定性中会，相对于于当年的股票价格，截至上周五其股票价格今天跌去了仅80%，市值也蒸发超400多亿美元。

在产品线开发不被看好的同时，何小鹏也一切都是通过此次的上新材料日讲述的上新童话故事，来一切都是要挽回行更为有外对其的信任。

3

上新童话故事，能解小鹏的仅忧吗？

从本次的上新材料日上，看到了小鹏开始趋于自由派。

如执笔者所述，本年小鹏的上新材料日上智驾涉及的章节成首先为被概述的多方面，除了这一多方面的诸多令人满意，吴上新宙也写道了其中会的一些艰难于，比如的城市NGP放开的重重阻碍，这其中会最大者的艰难于，无疑是缺少更高造化海图能源的正因如此力支持。

自蔚来、小鹏和很差等造开卡车新势力们在2014年相继成立，自此以后也理论上未完毕成了从电动化向更高科技的发挥作用。其中会，“蔚小理”等卡车企为了应付关键问题更为更高阶的备用特别新设计驾驶员机制，均与更高造化海图图商透过合作，以至于各自都上架了以更高造化海图为了将的更高速领航特别新设计驾驶员机制。

而对于以更高科技为主要关键字的小鹏，则在这个过程中会更为有利于。当年7同年，其对外同月以2.5亿元并购了图商智途上新材料，以便获取甲级海图测绘资质，一切都是要有利于应付关键问题自己测图和测量仪器的目的。

但显然证明，小鹏的这一构一切都是事与愿违打垮。截至迄今为止，按照国家自然能源叛变发的《关于促进计算机系统新浪及第货卡车转变管控测绘地理讯息必需》通知来看，小鹏大中会华区的智途上新材料仍未获取涉及的审批，以至于小鹏的计算机系统驾驶员在短期内能够获取更高造化海图的正因如此力支持。

对于这点，吴上新宙也在上新材料日上应予核实。为了应付后来无图的限制，小鹏才时会发行了XNet核心和正因如此闭环仿真军事训练数据库集等，按照他的概述，基于这些工具小鹏就可以在无图的现状下，来应付关键问题对“更高造化海图”的模拟和填充，以便支架小鹏计算机系统驾驶员企业的在此期间转变。

相对来说是于前三届上新材料日的更高调和激进，本次上新材料日可谓是小鹏首次对外新浪站展现出自身在计算机系统驾驶员开发中会的艰难于。毫无疑问正因有了这些铺垫，小鹏把在此后来在计算机系统驾驶员多方面功绩的Flag一点点透过了修改。

当年，何小鹏同月了要在2024年应付关键问题XNGP的点到点正因如此桥段开辟，但在本次上新材料日上，这一能够被系统化为仅G9 MAX两部旅行卡车在2024年可以应付关键问题XNGP正因如此桥段特别新设计驾驶员机制的开辟，而对于其他旅行卡车应付关键问题这一机制则从未说是明具体整整。

“小鹏时会在计算机系统驾驶员这块变得自由派也很较长时间，因为从未了更高造化海图的正因如此力支持，对其涉及企业的转变肯定时会造成不利冲击，毕竟小鹏在此后来依靠更高造化海图较为多。”备用驾驶员软件技术人员李晓亮对各别提供方便声称。

他同时普遍认为，小鹏对于2025年备用驾驶员多方面的能够，也不敢说是在当年应付关键问题放开，仅是声称“向备用驾驶员和无人驾驶员驶向”，这是因为要应付关键问题完毕正因如此备用驾驶员放开，除了技术开发值得注意，还要权衡各地规章的产品线开发。

像这样变得自由派，在飞机货卡车的放开上更为加引人注意一些。

同在当年的上新材料日，何小鹏发行了具有货卡车外表，且持有一对涡轮小翼的第六代飞机货卡车，据彼时概述，这一飞机货卡车可应付关键问题野鸭和飞机的转换成，毫无疑问是为了让这款产品线受到更为多的瞩目，何小鹏在当年功绩了一个颇为新颖的flag——这款飞机货卡车时会在2024年应付关键问题出厂。

何小鹏在2021年1024上新材料日上发行飞机货卡车开发计划，图源小鹏货卡车官微 而到了一年后的今天，小鹏首先为发动革命了在此后来飞机货卡车的顺式，在何小鹏看成当年发行的飞机货卡车顺式不存在一定的缺陷，能够应付关键问题出厂。为此，在本次上新材料日上，小鹏又上架了上小型化顺式的飞机货卡车。

在静止长时间下，上新的飞机货卡车看上去十分接仅理论上上的货卡车，只是头上葫芦了两对涡轮小翼；在飞机的时候，这两对桨小翼展开，在卡车葫芦上逐步形成四个涡轮。就在这一飞机货开卡车新顺式发行后，后来遭到了众多新浪友的搞笑。

有些新浪友普遍认为这是把无人机的一套生搬硬套到了开卡车，有如“一个大疆两头多台货卡车”；同时也有新浪友觉得这套飞机货卡车的顺式十分可信，因为整个结构功耗消耗想像中大，同时也从未权衡空气动力学涉及的新设计。

毫无疑问在这些搞笑下，当何小鹏概述完毕飞机货卡车涉及章节后，发行时会开端，未能像当年那样披露具体放开整整表。

与飞机货卡车相似的是，小鹏的机械人“小白龙”项目值得注意在本年从未写道附加的出厂整整。由此在更为有看成，相对于于XNGP，小鹏的完毕正因如此备用驾驶员、飞机货卡车和计算机系统机械人要应付关键问题放开还需过长的整整。

换句话说是，就是小鹏迄今为止提出的这些上新童话故事就好比是远处的泉流水，而这些“远流水”能够应付迄今为止小鹏所遇上的难于题期处境。

毫无疑问是小鹏也一切都是到了这点，一切都是要通过一些更为加理论上的更改和中轴来逃脱。

据易卡车等媒体媒体报道，小鹏在香港交易所G9后，其也开发计划也开发计划对P7透过改款，或将加设激光雷达，原计划时会在本年内发行。此外，根据何小鹏在本年二一季度财报时会说是的那样，时会在六同年上架一款定位B级的上新旅行卡车，以及发行日前未确定的C级上新旅行卡车。

产品线中轴值得注意，小鹏在仅日也透过了一次生产能力较大的秘密组织核心更改。据计算机系统卡车参考媒体报道，在此次的核心更改中会，小鹏创设了六大虚拟委员时会秘密组织：战略、产规、技术开发规划、农产最大者限度和OTA委员时会；还上新建了三个产品线向量秘密组织：E、F、H平台产品线向量。

由此来看，要判断小鹏后来能否较较慢走出处境，还要看其秘密组织核心更改和产品线改款到底即便如此，在各别提供方便看成，小鹏迄今为止遭遇的难于题期，毫无疑问就是其能否顺利带入上新能源货卡车部队上半场的一次试炼。

正因这样，小鹏一切都是要仅凭“亮四肢”来告吹，是远远不够的。今天的处境能否应付，也尽快了先前这些“上新童话故事”能否顺利应付关键问题。

（本文头图起源于小鹏货卡车官微，篇名会李晓亮为化名。）

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