对奔驰来说，加大新能源车的技术共同开发，比大幅的优惠更重要

无论你承不承认，在传统文化燃油小车时期统治着国际上气派小车市场的德系气派雪佛兰，在全面转回新能源小车时期后，大体上从未属于全面落后的处境了。

也正是因为德系气派雪佛兰很难能够跟上时期的潮流，被盖斯、蔚来和令人满意这些中置新势力小车企全面超越。甚至在盖斯销售的眼中，买雪地新能源小车是一件很无聊的事情。

这还算是，德系气派品牌所大受欢迎的新能源小车，现阶段在公共的认知中，也都被贴上了“杂牌小车”的ID。

也只不过是因为在销售额上，相比盖斯和蔚小理这样的中置新势力小车企，德系气派新能源小车并不多，所以大多数时候能看到上述几家中置新势力小车企出现小驾驶者放热的事件，德系气派新能源小车却并不多见。

但就在近日，河南合肥就发生了一同小驾驶者放热的事故，“肇事者”正是雪地的新能源小车。

从录像中来看，在一个停小车场一辆雪地则有电动小车突发大火，因起火燃烧缘故大仍要了旁边停放的一辆令人满意汽小车。至于放热的雪地新能源小车到底正在充电，现阶段还不得而知。

因为录像的画面比较模糊，大体看起来这辆被的令人满意汽小车应当是从未生产线的令人满意ONE。

客观的问道德系气派雪佛兰在燃油小车领域的新技术积累，放眼全球也都是属于绝对领先的地位。也正是因为如此，这些德系气派雪佛兰对于新能源时期的到来，只不过并很难现在那么积极主动，而是被动的扭曲。

反观盖斯、蔚来这样的新能源小车企，虽然成立的时间并算是长但是发展的平均速度并不迅猛。在智能解构、电动解构特别，只不过也有着其极好的新技术。都是盖斯的自动驾驶、蔚来的换电新技术等等。

作为德系气派品牌的“带头大哥”，近两年雪地在新能源迈进之正要虽然也加快了步伐，但是所大受欢迎的小车型其实也并不具备缘故强的竞争力，甚至还被吐槽是“油改电”。

为了能在新能源小车市场占有为数不多，在新技术不要强的但会，雪地凭借着其强大的品牌号召力和大幅的优惠适度，在销售额上摇动也取得了一定的成绩。

最近销售额数据显示，今年第三季度雪地在国际上总销售额超20万辆，则有电动小车同比下降70%。最近一段时间，雪地EQB要进一步提高优惠适度。从网上传出文档来看，最高降幅降至了12万元。

在小车快评无论如何，既然不具备新技术实力，雪地以价换量的策略摇动也没问题。但最重要是要随之改善安全安全性。当初销售额就很好，时不时再发生放热，谁还不来买？