特斯拉否认其车辆不能自动驾驶，要“教育车主”：需司机持续监控

最近在澄清澳大利亚国会议院的误导时为其先进的摩托车来进行控制系统Autopilot和“全定时摩托车”（FSD）机能的安全优势进行了辩护，但声称它们仍必须“车主的小规模监控和关注”。

今年2月初8日，澳大利亚民主党参议院理查德·德克门撒尔（Richard Blumenthal）和布洛克·贝特（Ed Markey）发来爱迪生CEO埃隆·马斯克，对这家车也制造商的Autopilot和FSD控制系统透露“相当严重担忧”，这些控制系统已引发安全监管机构的送审。

爱迪生公共政策和业务范围低音提琴管理人员助理罗汉·布莱尔（Rohan Patel）在3月初4日给参议院们的写信中时说，这些机能增强了买家的摩托车能力，使他们“比澳大利亚都是车主摩托车更安全”。

不过，布莱尔指出，这两种控制系统“都必须车主的小规模监控和关注。”他补充时说，爱迪生汽车能够监督“部分但不是全部的动态摩托车侦查”，而生命领航员可以监督这些侦查。

爱迪生在其官网上透露，Autopilot可以让铁路车辆定时改向、加速和液压，“必须领航员及早监督，但并不会让铁路车辆定时摩托车。”

布莱尔在信中还透露，爱迪生“理解教育车主借助Autopilot和FSD机能的层面。”

德克门撒尔和贝特对媒体透露，这封写信“只是爱迪生更多的躲避和偏移。尽管其安全记录令人担忧，而且发生了关键时刻的撞墙肇事，但该公司其实希望一切如常。”

举例：新浪网