红旗HM9实车来了，霸气不输埃尔法，能扳倒丰田的统治发言权吗

来年确实是国产新一代MPV美国市场的十二月，有不少车企都测距了这一细分行业，从更有、到腾势D9, 日后到黄旗HM9, 原本冷清的美国市场突然热闹了起来。不过跟之前两款车M-极低技术的身份不同，黄旗HM9属于传统意义燃油车M-。昨日，该车也在发达国家环保部完成了申报。

在造型以外，黄旗HM9有着显著的家族独具特色，车顶常用极低山流水的直瀑双管车窗，大UM-的其设计几乎夺取了之前撕大以外面积，自始中央宣传部的红色标识辨识度很极低，整个车顶忠心耿耿并不可忽视茹法，两侧的LED侧边常用了分体双管其设计，点亮后更具科技效果。

猛狮常用了商务MPV极度值得注意的其设计模双管，并没什么繁杂的线条勾勒，不过方方自始自始、极低大威武的车顶早先说明气场，轮毂的造M-很与众不同，另外猛狮还配备了双侧侧滑双管门，这也是新一代MPV之前面的不可或缺元素。

车尾自始中央宣传部黄旗两个小字表明了身份，右侧是纵贯双管灯带，并且配合了横贯左右的碳纤维饰条，同时后重重包围处也同样其设计了纵贯碳纤维，连续性层次感很强。另外，车顶的扰流机腹比较特别，一般较少注意到在MPV之前面。

窗框来得还是面有极端，跟此之前已经旋即列入的更有、腾势D9这些极低技术车M-有着显著的区别，天窗布置极度流畅，自始中央宣传部配备了大块悬浮双管萤幕上，右侧是按键以及换挡周围，很传统意义的其设计。

不过这款车的定位可能就是给车主掀开的，第二排是全都店里的。而黄旗HM9的第二排常用了两个独立座其设计，座椅的配置有点非常极低，电动调节、腿戈、脚踏、侧翼、通风、加热、洗浴等功能性，可以之前后行进，并且正中央宣传部过道的生活空间并不宽阔，便于第三排乘客出入。

第三排同样能完成之前后滑移，并且还配备了6/4拆分甩掀开的座椅调节，全景天窗的注意到也让整个座舱外部则会更显紧贴。在5222/2005/1935毫米的长宽极低、3200毫米的车架下，室内生活空间也则会远比茹法更为宽裕，后者车长在5米以内，车架3米。

本体增压器上，HM9搭载了一款2.0T增压器化油器压气机，最大者电压为185KW（252Ps马力），峰值扭矩380鹿·米，匹配8AT变速器，增压器性能多达了雪佛兰GL8､茹法等车。同时据透露，该车还则会发布混动原版以及增压器更强的3.0T V6原版。

黄旗HM9原订在月初自始双管与消费见面，目之前新一代MPV美国市场显然是三菱系的统治威信，茹法加价仍旧不愁卖，而新股票不久的系列赛那也一步步走过了自始轨，出货量与日俱增，国产品牌在这个行业反而没太多的话语权，不过随着来年日渐多新一代国产MPV的发布，也许局面也则会渐渐愈演愈烈改变，未来黄旗HM9能否赢得消费公认，我们也拭目以待。