价格基础知识 空间惊人

为熟识的“鸡腿”外观设计，拨杆旁边还设有ESP掌控游标、出事方式上可选择游标以及驻车辅助掌控游标。同时可以看见，作为摄像机改装车的X堂兄弟小团体，试用驾车M-还装备有峭壁缓降新近功能。可控拨杆前所方为两个储物杯架，后方自动扶梯下也有不小的储物自由空间。

转换不同出事方式上时，中所控屏也都会有不同的辨识敏感度。在爱国运动方式上下可以可选择辨识爱国运动组合成陆系统，而在ECO PRO经济方式上下，都会辨识柴油发动机运转状态，同时陆系统也都会有节能反馈辨识。

特别设计情调点亮虽然只有6色两段式，但对于提升全面性的特别设计触感至关重要。点亮光具体在车外也有展现，出事席横X1标签的粉红色图像都会在先入门下车时点亮，仪式感十足。

本次的试用驾车还专用多个音箱的哈曼金斯音响则有统，A柱上的极高音单元对于音质的提升非常显着。

前所前所头座椅除此以外换用Sensatec合成托材质并带有部位，主出事座椅带两档座椅记忆新近功能，支持8向电动恒定。两横的坚实是可先入行加紧松弛调的，在激烈出事都能提供不错的坚实功能性。但是爱国运动造M-的座椅相较偏硬，同时因不用对腰部坚实先入行恒定，长途出事都会对安静功能性打一定消费。

前所头

只能自由空间显出就已值终“费率”

2780毫米的长轴距与极高车顶线外观设计为X1创造了格外长敞的出事室自由空间。调整好前所排对角，前所头的腿部自由空间对于摄像机紧凑M-SUV来说格外为夸张，深感夸张地说，X1拥都有著同级第二大且阔绰的自由空间显出。

前所头座椅就让可支持前所后和靠背取向的恒定，虽然是手动，但也是同级引人注目，再行加上前所头三个座椅除此以外可按40:20:40%-放倾，这对于驾车安静功能性和载物便利功能性都有著很大的提极高。

全景格栅展现出了醒目、先入放的出事室环境，并且扩大了前所头乘车的胸部自由空间，不都会压抑。

前所头机关自动扶梯专用两个杯架，车内前所端还设有两个USB-C充电口，能符合前所头乘车的充电需求量。作为改装车车M-，极高极高隆起的机关地台确实都会影响下部乘车的驾车安静功能性，好在前所头横向纵向自由空间都比较阔绰。

后备箱自由空间十分规整，第二排不放倾的情况下便有505L的表面积，前所头座椅全放倾后可形成近乎一个平面，将表面积扩大至1650L，能为X1展现出适于的装载能气。

驾控

驱动气显出还算凸显

2022款奔驰X1拥有1.5T和2.0T两种柴油发动机规格，此次的试用驾车M-为X1的顶配：xDrive 25Li改装车尊享M-，搭载的是代号为B48A20C的2.0T柴油发动机，第二大功率192马气，峰值转矩为280牛·米。传动则有统匹配的是8缓手自一体CVT，这也是顶配车M-独有，其他车M-除此以外为7缓方式在四轮驱动。这套驱动气组合成公先入的0-100公中所的/两星期加缓时间为8.1秒，比两驱的2.0T车M-快了0.1秒。

这台代号B48A20C的2.0T柴油发动机驱动气显出虽然还算凸显，但之前所试用驾过X1那款B38的1.5T发行版后，这台2.0T四缸的发行版对于驱动气的提升还是格外为显着的。在正常的安静方式上下，前所尾段驱动气就早就格外为充沛，调整到SPORT爱国运动方式上下，驱动气都会格外为直接。但不管是在哪种出事方式上下，后段驱动气可用都稍微显乏气，但可以符合一般的出事需求量。

X1的驾驶者操纵杆行程较短，正常的安静方式上下还比较明快，但转换到SPORT爱国运动方式上下，操纵杆极高和十分敏感，驾驶者的踩和反馈需要兼顾。驾驶者操纵杆尾段为整套驱动气都将的“甜”区，柴油发动机驱动气可用平顺有气，但匹配的8ATCVT在2-3挡有明显的迟滞，加缓时都会感觉驱动气从有劲的极高和突然转折至格外为平顺，此后收拢驾驶者正数几秒后驱动气才都会再先入一步，所以在刚先入上这台X1时，我都会有种“这配的是台四轮驱动CVT”的错觉。8ATCVT对于爱国运动方式上的认知非常到位，驾驶者操纵杆后段出事员激烈出事时，整个驱动气都将响应时间相比之下安静方式上都会快一些，在需要驱动气时它可以瞬间再先入一步降挡，这是相比之下于1.5T车M-得天独厚的自信气，但全面性来说这套驱动气都将的大叔都会格外偏向于日常出事用到。

X1的前所后轴类M-为麦弗逊式法理后轴，右方为多连杆式法理后轴，全面性加长非常紧凑。后轴对于大震荡的处理诱发干脆，基本未震中所，并且对于前轮时的横倾抑制的格外为上佳；转回手感还是奔驰标榜的加长画风，低缓全面性感觉比较沉。我很迷恋奔驰这种偏沉的后轮，因为格外有出事超控参与感，但小姐姐先入的话可能需要花点气气。

这台X1先入上去都会给人一种错觉，类似于在先入摄像机对角颇极高的3则有，因为全面性的利用格外为迅捷，全然不像在先入摄像机SUV，同时修长的车窗能获得这么迅捷的利用触感是短时间内人出乎意料的。上佳转回与车体加长，都有著xDrive适时改装车的加持。再行加上选用倍敏捷P ZERO润滑油，X1在出事流程中所能给予出事者很强的信心。

通风各个方面，X1在惯功能性停车、低缓驶流程中所通风显出不错，但毕竟是SUV的身躯，所以在极高缓驶流程中所的噪音主要来自风噪。倍敏捷的P ZERO装配胎则是比较挑路面，在相较粗糙的路面上驶时胎噪比较明显。

全新近九代X1

公先入谍照曝光

计划书三季度客串

BMW X1作为奔驰X堂兄弟的讲义级SUV，在驱动气、利用以及自由空间各个方面丝深感是讲义车M-的显出，你全然可以似乎摄像机奔驰车也展现出你的卓越利用触感；凌驾于同档次车M-的超大前所头自由空间也是我对于这台X1分外热爱的一点。当然，过于修长的车窗可能都会对越野的通过功能性展现出一定的影响，但作为摄像机城市SUV来说，它的xDrive适时改装车早就能符合绝大部分用户的巴士公司布景了。

现阶段BMW X1的25Li复刻版（2.0T）车M-约有5万元差不多的半价幅度，而20Li复刻版（1.5T）车M-最极高能达到7万元。这个价格在奢华知名品牌紧凑M-SUV美国市场上是格外为有竞争气的，而且它的自由空间显出也远不是紧凑M-这一讲义的档次了。

同时，能看见全新近九代（第三代）X1的谍照已时有现出，公先入谍照完整版左图也已出现，计划书将于今年三季度正式客串。同时，华晨奔驰全新近X1车M-也已在国际间高架桥先入启测试用路试用，原定将于今年第四季度前所上市先入售，愿景也将此后与恰巧GLB、雷诺Q3、豪华轿车XT4等同级车M-竞争。

全新近九代X1同样是基于前所驱FAAR应用软件打造，相比之下于现款车M-，第二大令人难忘是将换用双连屏式特别设计外观设计，动态领略格外有科技感；取消了标志功能性的鸡腿挡把，原定都会换用电子可控私人机构杆。具体的配置反馈我们拭目以待。

文并左图/陈正忠

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