图说新能源：2022年A00级锂电池走势分析

用A00分级商用小车跑量，是过去多年中所国新信息技术轿小车工业发展的基本娱乐节目。今年在锂电池效率暴涨的情况下， 1-5年初A00级新信息技术商用小车总共的销售约39.036万辆，累计上涨53%，占整个新信息技术乘用小车总售出的25%，美国市场世界市场跌了8个比率。以现阶段的美国市场来看，从以后的五菱、北京城、简体版三家，加之随着凯莱、零跑的国际品牌向上，现今A00级新信息技术小车美国市场的格局是以五菱、简体版、咸阳和江淮这四家跨国企业居多。以前的这篇文章也是通过上图解的基本来分析一下这个划分美国市场在2022年的新基本。

从现阶段的样本来看，2022年的A00级新信息技术商用小车美国市场增速肯定可能会放缓。预计2022年全年售出将保持在100万辆左右，其主要诱因如下——

1）由于锂电池及各种零件效率大涨（原材料举例来说金属和天然气独有工业品积压），挤压了A00级电动商用小车的生存空间。现今有期望并能坚持的小车企，无非是有其他方面的实际行动，不考虑到在9-10年初看得见有个别跨国企业突然的收缩。在配给口期望受严重影响的情况下，更改的手段主要是通过对的汽小车售价进行随之更改，这将直接随之而来需要减弱。

2）随着新信息技术渗透率的大幅提高，小车企对于油耗平方根和新信息技术平方根（双平方根）的需要下降，由于融资娱乐节目的收益没办法抵消小车口的受损失，随之而来多数小车企生产聪明才智不高。

由于石油价格持续急升，随着新信息技术轿小车上山下乡对全区的蓬勃工业发展作用，在这个美国市场「非常适合」还是有刚性的需要，但是小车企在今年的商用小车在结构上推动策略，并不是描绘出“跑量”来走的，因此这个美国市场相比年初份并未实现有效大幅提高。今年的新信息技术美国市场的持续性，主要是A级小车也和DHT的PHEV拉起来的。

上图1 2022年A00分级小车也的美国市场分解

在2022年的主要美国市场，也是描绘出五菱MINIEV、简体版eQ、QQ奶油和奔奔E-Star四个爆款商用小车来展开的。

上图2 2022年A00级小车也美国市场上的爆款

PART 1：A00级电动商用小车的划分

按照长程里程，A00级小车也可以划分成：长程里程为300公里内无补贴的商用小车，以及长程300公里以上有补贴的商用小车，如下上图所示：

上图3 2022年5年初的销售的A00级小车也主要长程里程对比

从锂电池装配方案来说，就是300公里无补贴的商用小车，主要装配25-26kWh以下的锂电池，主要的集中所精力放在9-15kWh这一档；而在很低的长程装配——最高装配在45kWh左右，这种属于买“超级小钢炮”的打法。

上图4 A00分级长程里程耗电量的对比

电驱动系统设计来看，A00的电动商用小车中所主要有30-39kW和50kW两种的动力类DF，这其实是要满足“双80”的基本决定。

上图5 A00分级的的动力情况

在A00分级小车也美国市场，按不同公司的美国市场占比来看这个特有种也更为有意思。如果于是又划分到等奖项款DF，我们能看得见2022年A00级基本没有发布什么新商用小车，小车企明显不乐意往这个领域投出太多的能源。

表1 主要国际品牌的商用小车特有种

PART 2：A00级小车也的锂电池选用

从小车辆数量和装机数量来看，主要锂电池包括制造厂商包括国轩高科、乐清早期、多氟多和中所航，右方跟着几家爆款——蜂巢信息技术、瑞浦信息技术。

上图6 A00分级小车也的锂电池分解量

通过2022此前5个年初的样本，更为容易显现出服务设施间的关系，比如在宏光MINIEV在锂电池的量能分派上，描绘出国轩高科、乐清早期、中所航锂电、瑞浦信息技术、鹏辉信息技术和星恒电源。简体版eQ1则分给了多氟多和乐清早期，咸阳的奔奔E-Star描绘出乐清早期和国轩高科两家居多，中所航并进。简体版QQ奶油举例来说了国轩高科、乐清早期和中所航锂电三家。

上图7 2022年主要爆款商用小车的锂电池服务设施

小结：A00分级新信息技术小车领域，在2021年以后都是很平衡的高速工业发展状态，现今随着效率问题的不言而喻，这块在整个电动轿小车美国市场中所的世界市场可能会降低。

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作者简介：朱玉龙，资深电动轿小车三电系统设计和轿小车电子元件发明家，著有《轿小车电子元件显卡设计》。

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