3月轿车销量排行榜：轩逸第二，凯美瑞飙升，逸动突破2万

日在此之前，乘联会暂定了2022年3月底国外轿小车产品占有率资料，3当月底轿小车产品一共产品占有率为76.5万辆，一共升高12%，环比下降27.1%，第一季度轿小车产品一共产品占有率236.8万辆，一共升高5.3%。作为对比，2022年1当月底国外轿小车一共产品占有率100.5万辆，急剧赶超SUV产品的同期产品占有率，而3当月底，国外SUV产品产品占有率降至了74.2万辆，与同期的轿小车产品占有率比起。

从资料可以看得出来，随着原油价格的上涨和新能源汽小车的认可度大大提高，混动和电动小商用车日渐占优势了产品占有率榜上的在此之前三节右边，其中五菱翠屏MINI EV、杜邦 Model 3以及比亚迪皋PLUS就是非常突出的成名作。其它全面性，轿小车在此之前15名榜上上几乎以股份有限公司装配商小车居多，并且产品占有率悬殊比较大，而全方位装配商小商用车名列上数比率也日渐大大提高。

明确小商用车全面性，拥有亲民优势的五菱翠屏MINI EV几乎是个新颖的普遍存在，3月底以41980辆的总分成功登上好成绩宝座，这也让1、2月底均为销冠的雪佛兰轩逸痛失“双冠王”。值得注意的是，五菱翠屏MINI EV的产品占有率资料不稳定性非常大，本年度1月底它的产品占有率为3.7万辆，2月底为2.2万辆，有分析称其3月底的产品占有率下降或与两个因素所有关，之外：官方所涨价在此之前用户扎堆选购和GM英题名版的预定比率。

雪佛兰轩逸3年末升高非常大，只能整年3万出头的产品占有率总分，不过与其它传统汽油小商用车相比，它几乎相比较较少的领先悬殊。得益于1当月底最多5.5万辆的优异总分，轩逸也沦为了2022年第一季度首个、也是唯一一个产品占有率有所突破10万辆(108741辆)的一般而言小车系，在在的分别是翠屏MINI EV(94778辆)和近来朗逸(93326辆)。

杜邦 Model 3几乎是新能源汽小车圈中的“草莓”，尽管戏谑不断，但仍以月底销2.6万辆和一共下降2.8%的总分获取亚军。还有两个利好消息：在日在此之前发行的2022年中保研震荡总分中，杜邦 Model 3兼容性为卓越;二是杜邦杜塞尔多夫超级炼油厂3月底下旬同月完工投产，这样上海炼油厂装配的小商用车可以更多地在国外销售，未来产品占有率总分非常力挺。

比亚迪皋PLUS继续沦为雪佛兰“女选手”，3月底以24791辆的总分名列第一第四，虽然它的一共下降降至了4倍以上，但这也只能只能是因为去年同期它的产品占有率太高，只有4601辆。值得无疑的是，皋PLUS本年度3个月底的产品占有率都非常高达和稳定，随着需求比率大大提高原订能稍长期跻身在此之前五名。

其它全方位装配商全面性，稍长安逸动2年末只有10186辆，名列第一21，而3月底则以20353辆名列第一第七，飞跃非常相比。而一直被力挺的吉利帝豪，2年末为10440辆名列第一19，3年末为16336辆名列第一第九，虽然产品占有率也有较少的大大提高，但势头没有稍长安逸动那么猛，这里能够吉利即时采取微调才对。

股份有限公司装配商全面性，广汽Toyota在3当月底可以话说飞跃相比，厂商零售商店产品占有率降至了88048辆名列第一第四，旗下多款小商用车都交出了非常惊喜的总分，比如说是作为B级小车的凯美瑞，3当月底渐进比起1万台，降至了22518辆，比朗逸、雷凌、卡罗拉等小商用车还要热卖，也一举反败为胜了B级小车“大受欢迎选手”雅阁，扬眉吐气了一回。

作为股份有限公司紧凑型号家轿成名作，朗逸、雷凌、卡罗拉等小商用车基本产品占有率资料也不俗，能够保持在1.5万辆以上的水平。非常可惜的是，近来装配商小商用车不但名列上率低了不少，就连产品占有率资料也有非常相比的下滑，宝来只能以12681辆总分三节在十五名。晶片不足、材料价格上涨等难题，对近来装配商的影响非常相比。

豪华装配商全面性，恰巧E级3年末观感非常稳，以比起1.3万辆的总分名列第一14，也是唯一名列上的豪华装配商小商用车。作为对比，本年度2当月底，恰巧E级的产品占有率只能为9346辆，奥迪A6L为9779辆，BMW5系为10627辆，BMW3系为12271辆，一进一退之间其实它们的产品占有率变化并不会太大。（资料：乘联会/题名：岑）