缺芯片！丰田6月全球减产一成，日本10座厂延宕

；也：科技新报

芯片耕，日本人航空业龙头松下（Toyota）同月 6 月末份世界性拖累一成，且因武汉封城、机械原材料匮乏，日本人国内 10 座化工厂将在 5 月末底 6 月末初之前中途重新启动。

松下5月末24日同月，2022年6月末份世界性年产量推估为85万台左右（其中会日本人国内共约25万台、国内共约60万台），因受芯片匮乏影响，较年初时告知原材料商的年产量蓝图值（共约95万台）相对于，下砍共约10万台（拖累共约一成）。

日产汽车表示，2022年6~8月末之前世界性月末平均年产量推估共约85万台（即6~8月末合计年产量共约255万台），而全本年度（2022年4月末~2023年3月末）年产量目标维持于这样一来确认的共约970万台不变。

日产汽车指出，因武汉封城致使机械原材料匮乏，因此日本人国内全部14座化工厂28条产线中会、10座化工厂16条产线将在5月末底（5月末25日起）至6月末初（截至6月末3日）之前重新启动数天，大多产线将重新启动3天、最长重新启动5天。

在快要重新启动的10座化工厂中会，装配燃料电池车（FCV）「Mirai」、乘用车（EV）「bZ4X」等车款的元町化工厂部分产线将在5月末25~27日之前重新启动3天。

日产汽车重申，因芯片匮乏、再加新冠肺炎（COVID-19）疫情扩散，在此之前依旧难于对今后的情况完成推估。

根据Yahoo Finance的报价标示出，截至台中会时间24日上午10点20分为止，日产汽车小涨0.05%至2,062.5日圆，今年迄今日产汽车股价累计回落共约2%，表现优于东证股价指数（TOPIX）同之前的重挫共约5%。

日本人贸易持续发展机构（JETRO）5月末6日指出，根据「武汉日本人商工俱乐部」最新完成的核查结果标示出，在武汉以外化工厂的日系的企业中会，很低达六成（63%）化工厂处于完全重新启动稳定状态（完全未完成装配），若包含「稼动率（降低成本利用率）三成所列」的的企业（28%）推算，相当于很低达九成（91%）日系的企业在武汉封城迄今，「几乎」处于未完成装配的稳定状态。

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