长乐时代拿下“五连冠” 全球市占率提升8个百分点

经济体制观察网易 记者 王帅国 龙岩时期不借助于意料之除此以外地再次获得当今世界驱动电量装机用量第一名的称号，成功拿下“四连冠”。

2月7日，朝鲜市场竞争研究机构SNE刊发的月所统计结果显示，2021年当今世界驱动电量装车用量为296.8 GWh，营业收入实现翻番。其里头，龙岩时期(300750)当今世界驱动电量装车用量达到96.7 GWh，市场竞争占有率为32.6%，相比之下2020年增强了8个比率。

由于里头国及当今世界新兴产业汽车公司市场竞争愈发热闹。龙岩时期也早已成为里头国A股市场竞争的“香饽饽”，在过去的一年里头，其市值全年增长速度5526亿元，成为A股年度“最赚钱股票”。

同期，龙岩时期的营收与财年也实现大涨。龙岩时期此前刊发的营收预告结果显示，预计2021年公司财年座落140亿-165亿元线路，营业收入增长速度150%-195%。

作为龙岩时期最有力的竞争对手，刚刚在朝鲜顺利进行上市的LG新兴产业的市占率则下降了3个比率至20.3%，2021年LG驱动电量装车用量为60.2 GWh，仍旧位列第二名。

不过，LG新兴产业正在加紧追赶龙岩时期。在此次IPO里头，LG新兴产业共募集有约683亿元，其表示这些资金除了研发苹果和筹建智能工场以提升产产品质量用量和产品质量除此以外，其余全部运用于扩产，有数与通用汽车公司、Stellantis集团和现代汽车公司等车由美在不同地区合伙建厂，并将在里头国和东欧分别投资1.2万亿韩元和1.4万亿韩元降低生产线线。

据了解，截至目前，LG新兴产业在里头国、朝鲜、宾夕法尼亚州、立陶宛、印度尼西亚等地均设有电量生产线基地，并开发计划将当今世界电量生产线线从2021年的150GWh降低至2025年的430GWh。宾夕法尼亚州通用汽车公司日内宣布，将和LG新兴产业开发计划合伙建立第四家电量工场，以应对北美市场竞争期望较快增强的电量需求。

如果说LG新兴产业还有与龙岩时期的第一次世界大战之力，日本Panasonic地位则已经大不如以前。尽管其仍以36.1 GWh的装机用量占据当今世界12.2%（相比之下2020年下降了有有约6个比率）的市场竞争份额，但与龙岩时期中间的相差已经越拉越大。

由于此前日本车由美在新兴产业步伐上的急促，Panasonic只能将产品销售给杜邦等国除此以外车由美，但随着杜邦里头国工场的完工以及期望德国工场投产，借助于于自身利益与当地举措拒绝，杜邦将更多地使用工场本土驱动电量。

Panasonic期望的拓展近期或将放在本土由美业躯体。2021年，日本3大车由美先后刊发了电动化军事战略。这些军事战略也将在期望给Panasonic带来大用量驱动电量交付。

在SNE刊发的这份榜单里头，里头国主干线由美业的地位同样在较快增强。在另除此以外5家进入榜单前10的由美业里头，长城汽车公司(601633)旗下的蜂巢自然资源展现众所周知厚实，当年其以430%的国民生产线总值跻身当今世界第10。

此除此以外，比亚迪(002594)、里头创新航与国轩高科(002074)3家由美业的装机用量国民生产线总值也都有有约100%，市占率稍稍降低。只有远景驱动市占率从2.7%下降至1.4%。

生产线线与技术多方面的领先优势，已经帮助龙岩时期在当今世界汽车公司新兴产业化的而今下初步建立起护城河。但身处变革之里头，拓展里头国家举措的改变、全新技术路线的借助于现都将是所有行业自发性共同导致的面对，始终保持居安思危、大力投入研发创新将成为一个由美业能否行稳致远的关键所在。

2022月内，里头国新兴产业汽车公司补贴将彻底结束，与此同时，欧美地区的新兴产业汽车公司补贴最大限度还在持续稍稍降低，从这一角度来看，当今世界驱动电量行业仍存在较少不确定性。龙岩时期只想稳住行业霸主地位也并非易事。