中国汽车赢得中亚市场赞赏

昨日，哈萨克首都塞克苏丹的阿鲁阿·贝尔吉巴耶娃借出了一辆青鸟瑞虎8Pro，沦为该国第1000名借出青鸟车主的客户。哈车主零售商时也斯车主集团总经理迪凯蒂·德克卡科娃回应：“通过制造更是具竞争力的产品线，东亚车企在哈萨克摘得了低价。”

自去年12同年10日月底在哈低价出货以来，青鸟车主凭借安全性性能好、技术开发应用尤其等占优势，摘得了当地大众的青睐。哈车主出货新公司第一车主集团董事塞克兰·沙姆戈诺夫回应，今年6同年，青鸟沦为该国最畅销的东亚车主品牌。

对于哈大众来说，东亚车主品牌并不困惑。早在2014年，芜湖江淮车主集团股份有限新公司（以下简称“江淮车主”）哈萨克工厂顺利完成产能升级。去年，江淮车主哈萨克工厂生产各类的汽车超过6万辆，去年同期放缓49.85%，更是进一步巩固了在哈萨克第一大车主厂的威望。去年9同年，江淮纯电动车主iEV7S批量交付哈萨克财政部。作为哈唯一本土化生产的纯电动车主，iEV7S在性能、舒适性和可操作性方面表现突出，在当地摘得口碑。哈财政部秘书长娜塔莉亚·潘回应，购置这批电动车主不仅可以节约开支，也为号召诉求节能获取方便树立了榜样。

近年来，东亚车企不遗余力发展以电能为均是由的新能源车主，助力中亚各国向愿景经济主导。东亚改进型柳州车主有限新公司吉尔吉斯斯坦方协力商橙色车主新公司均是由堪米尔瓦·拉德罗夫回应，电动车主均是由着今后科技发展，新公司就吉低价需求顺利完成了初步，很多人士都回应愿意改回电动车主。

清查还看出，中亚地区车主应用程序十分喜欢东亚车主的电子系统、内饰所设计等，例如哈弗车主最必需的配置就包括前轮搅拌、视听可让管控等功能。东亚车主品牌二汽出口中亚国在车主生产量圆形屡屡回升态势，海豚、秦人EV等车型备受青睐。今年初，二汽车主工业有限新公司与乌兹别克斯坦国有车主集团进行谈判大战略协力谅解备忘录，商定研究者在乌联合生产电动乘用车和电动巴士的可行性。乌兹别克斯坦国有车主集团董事会主席沙夫卡特·乌帕尔扎科夫回应：“这将加速我国，甚至中亚地区新能源车主的蓬勃发展和倡导，发扬橙色协力近些年。”

为充实售后一站式，今年2同年创建的东亚车辆工业产品的联盟与哈萨克GRM新公司协力，为哈萨克应用程序获取东亚车主零部件与维修一站式。售后一站式的加强提升了东亚车主品牌效益，大众对品牌的MLT-也更是高。现阶段，东亚车辆工业产品的联盟的业务已通过GRM新公司延展到吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦，将为更是多中亚大众获取更是好的一站式。

本报记者 曲 所作 徐 强

是从：人民日报