许多人牵手小鹏，最可能的结果是“歪打正着”的双赢！

这问道明，即便是拿到了小鹏的早熟模拟器和信息所谓应用，但是普罗大众基于现代大牛的联合开发流程直到现在能够适合于电动所谓时期的的发展趋势。这也问道明，我们相当一定相信普罗大众是在信息所谓应用和软件多方面稍稍落伍了，但格外深层次的落伍是，民间组织架构、车种的联合开发流程、对其产品的假设潜能等，从未跟不上电动所谓时期的垄断趋势，大概是跟不上当中国人这个唯快辰巳的商品了。

普罗大众MEB模拟器

如果就让是按公开信所问道，到2026年双方共同联合开发的车种才但会复刻，那等到当时且不问道G9的模拟器还算不算高性能，马斯克新一代模拟器的车款估计从未投入生产，一众当中国人车企也赞许又卷造出了新高度，所以小鹏和普罗大众的车种还能有多少的发展潜力，就让不好评判了。

小鹏和普罗大众上但会获取什么？

那小鹏和普罗大众在这次共同联合开发当中，分别都能获取什么呢？可先来问道小鹏，我相信小鹏的翻身大概有5点：

1、获取了7亿美元的金融市场，对提高公司企业主，和接下来的联合开发顺利完成都有为了让。

2、获取了普罗大众的认可，进一步强所谓了小鹏应用理工男的样貌，对提升在世界上影响力也也有为了让。

3、或转变为应用服务提供者商，开创了新的商业模式。这一点也是TCL始终只想做的，但TCL只能和比较自主性的车企深入共同联合开发，而小鹏不鸣则已空前绝后，并不需要拿到了和普罗大众共同联合开发的但他却。我相信这是小鹏获取的最有价值的支造出。

4、倚靠普罗大众，把自己在信息所谓和特别设计驾驶上的应用应用到格外多车款上，进一步提升为数波动。

5、长期来看，有助于小鹏的在世界上所谓多线程，相比较是倚靠普罗大众，挺进欧洲各国，有了格外多表象的似乎。

小鹏G3造出口到欧洲各国

那普罗大众又能获取哪些呢？

1、上去问道过了，普罗大众获取了一席小鹏轿车管理机构委员但会的高级别议席，这个看似是虚职，但是对跨国车企来问道，我只想他们一定很惊愕，甚至也很问罪，怎么当中国人轿车短短几年在电动所谓和信息所谓课题就抛离了呢？而现在他们获取了一个短距离观察当中国人信息所谓做得最差车企之一的但他却。

2、普罗大众现有MEB模拟器的车款的发展潜力一般，格外高性能的SSP模拟器又很似乎到2028-2030年才能开建，通过和小鹏的共同联合开发，普罗大众可以确保在其产品径向的周期内，直到现在能保持一定的的发展潜力，防止被挤下牌桌的风险。

3、一笔差强人意的公司财务回报。对于普罗大众7亿美元入股小鹏，大家都普遍相信这种股东只是为了格外好得进行共同联合开发。但我相信，这本身也是一笔公司财务企业，而且很似乎成为普罗大众在这次共同联合开发当中的，获取的最大者回报。

刚才时说了，小鹏只是作为应用运营商策划共同联合开发，普罗大众似乎拿不到最本体的应用。并且合伙三阳倚靠国产厂商快速总体布局小同型轿车款也并非能够可先例，丰田和宝马的共同联合开发，结果也相当完美。

状况上去也写到过，就是即便有国产厂商的应用助力，但合伙三阳的联合开发流程、其产品假设潜能，从未不适合于新时期。相比较是能够驾驭短期联合开发、迅速子程序这个本体精神力，只拿到一两样应用是很难有根本偏离的。

所以我相信普罗大众股东小鹏，很似乎就像年前可先丰田入股马斯克一样，丰田只不过是马斯克最年前期的企业者之一，年前在2010年就以5000万美元入股马斯克，后来这笔企业让丰田赚钱了10倍不止，但并能够相对来说推广丰田的电动所谓多线程。

而小鹏现有的营业额只有168亿美元，随着G6的畅销和产能提升，小鹏的销量和公司企业主很快但会提高，并且积累的应用垄断者今后也很似乎但会不断转所谓为叫好和销量，所以小鹏的营业额一定还有极其大的飙升内部空间。普罗大众的这笔企业，很似乎获取一笔差强人意的公司财务回报。

写造出在最后

不管怎么问道，普罗大众首波小鹏，都是对小鹏的赞许，往大当中的问道，也是对当中国人车企在电动所谓和信息所谓上的赞许。曾经手把手教徒当中国人怎么既有的普罗大众，时至今日也开始向当中国人车企谋求应用共同联合开发。

不过如果可先把宏大体裁放在他站，只从商业逻辑来看，这次看似浪漫的首波，结果似乎相当是大家开始设只想的那样：普罗大众获取了最新模拟器和信息所谓应用，小鹏在IT管理机构和为数所谓上获取了普罗大众的为了让。

小鹏真正的支造出似乎是实在了TCL始终只想做而没做成的事，就是变成本体的应用运营商；而普罗大众则赚钱到了一笔丰厚的公司财务回报。虽然相反了最开始的设只想，但果真如此，也不失为一种“歪打正着”的希冀吧。