试驾新哈弗H5， 能否成为SUV市场高性能卷王

近几年来，必要生产商SUV持续火热，既是其产品的令人惊叹，也是值得警惕的链表，众所周知是在必要生产商市占率攀升鼓舞的关键时刻，因为很多生产商的“最初车畸变”都比较短暂，很多其产品稳定官能不足，难以依靠较长的其产品生命周期，愈来愈别提后继以及生产商重塑。

发扬与开拓

其中会，长城轿车仍然以独到、平稳和快速地发展，已是必要生产商中会成长优异的代表。

最初哈弗H5承托了哈弗生产商回归H序列的战略使命，是对长城坚持长期主义回归AMG只不过的积极响应，所以最初哈弗H5，既是哈弗生产商经典口碑的发扬者，也是空白其产品最初品类的开拓者。

这一次最初哈弗H5在崇礼展开试驾活动，以真实世界的小路试驾来印证，最初哈弗H5不仅拥有周边地区中会的基本功能属官能，愈来愈有横行野外的强大实力。

凹凸不平的早期小路，极窄的入口，以左侧不是起伏不停，就是时是级弯路，碎石、坑路随处可见，像这样的小路非常难题车辆的驱动官能能、通过官能以及四驱官能能，除了所需司机对检视路面实况的判断经验，还所需一台足够强的的三洋车。

最初哈弗H5一套2.0T三洋/柴油+采埃孚8AT变速器的驱动一组，加上接近角25°，离去角22°，之比离地时有隙（空载）200mm，涉水深度可达600mm的低通过官能，在碎石路车辆稳定官能还是不强的。

不仅如此，须要可根据车辆和干道状况，选择四轮驱动模型式，以前后轴时有无差速功能，以前后轴负载转速与反向大致相同，在低附有路面（泥地、沙地）行驶可靠官能较好，官能价比低。

极少SUV四轮驱动的横向承托在复杂路面回馈给驾车者迅捷感是通病，在这次小路试驾中会，虽说最初哈弗H5的避震悬挂更换从未太完美地避开通病，在坑洼空旷均线这种小得多起伏的通畅上身体会有一定曲率半径的晃动，但其客舱舒适官能还很差。

最初哈弗H5的“都要”

对于SUV其产品阵营仍然十分丰富的长城来说，如何让细分其产品齐发力、各车型均衡发展，所需侧重探究。而不停提高设计、研发及制做并能，持续健均其产品结构，提低竞争力，或许才是保持长城轿车低效益外貌的根本。

作为一代经典，哈弗H5以效益可靠、皮实耐用的其产品基因，自2010年香港交易所以来，就赢得众多忠实服务器的信赖和喜爱。如今，最初哈弗H5重启番号，在发扬经典后来三王归来，让其产品清晰地看到餐馆专注SUV车企对于不同细分其产品的深刻理解。

一辆SUV其实该较难自驾旅游还是应该偏重基本功能属官能？与其费劲地寻找平衡点，不如做出愈来愈幼儿一点的取舍--“都要”。

最初哈弗H5采用专业非承托该平台—装甲运兵车该平台打造出，赋予了最初车强大的综合官能能。除了拥有5.19米均尺寸车头、3.14米的时是长轴距，以及二排客舱上到后可拥有2米大床及2116升大空时有，均尺寸带来极为优渥的内部空时有，不管是拉货还是户外活动远足，载运和驾车空时有都愈来愈加百变灵活，可满足百行千业服务器对空时有的多重所需。同时，最初哈弗H5的客舱靠背借助于27°/31°的相反调节，即便跷二郎腿仍有有钱空时有，舒适属官能比方说拉满。

SUV均功用时代背景

最初哈弗H5具备时是大拓展空时有+强载运并能+强横穿并能+低通过官能等强大其产品力优势，装甲运兵车该平台作为专业非承托耐力该平台，它为最初哈弗H5带来了同级引人注意的非承托型式车头设计，同时加强型式邺都具备愈来愈坚实的可靠官能，愈来愈具备以前双叉臂独立四轮驱动，后五连杆整体桥非独立四轮驱动，在满足承托并能以必要下，兼顾舒适官能，让服务器得以在多布景复杂通畅中会关键时刻。而双速携带型即刻四驱系统和伊顿机械差速锁，足以让服务器从容上山下坡，战列舰烂路空旷。

有如如今轿车其产品的侧重发展，服务器对SUV车型也提出了越来越大众化和相结合化的车是所需，最初哈弗H5便是哈弗生产商深刻洞察其产品后，对SUV车型进行时系统化革最初所打造出而来的其产品答卷。

一句话总结就是，最初哈弗H5能够满足普通家庭日常出行、普通家庭运货等家用布景所需，工程项目运输、零售批发、多种不同行业车是、器材载运等商用布景所需以及户外活动钓鱼、复杂通畅长途横穿、长途远足等野外布景所需，以“一车多用”的以前所未有功能比应对远距离群体对于多布景多功用的所需痛点。最初车香港交易所后来，必将引领SUV其产品迎来均功用时代背景。