深蓝SL03增程版突破所有合资燃油车？它在吹牛还是有真本事？

转回到2022年，高新市场成为各家台车企演进的关注重点，为了给自家商品完成宣传，各家台车企和新势力的佼佼者都通过不同方式则完成营销，还包括在社交平台与粉丝们对话、与台车评人开拍一期电台节目等等。而在近日，金城高新CEO邓承浩在接受媒体采访时透露“深蓝SL03续程英文版激越所有合资燃油汽台车，没有之一。”那他到底是在吹牛还是有真本事？

不得不说，这里面有种自卖自夸的成分在里面。不过从此前在9下半年给出的预订传言援引“SL03上市累计订单激4万台”，这款台车在市面上还是挺受产品喜爱。

那么SL03续程英文版的占优在哪里？

邓承浩提到，传统燃油台车在外观上内饰设计者、智能解构和网联解构的对话都是受制于落后状态。显然，基于全电平台EPA1基础性完成订做的SL03续程英文版拥有大量全新高效率，还包括集成式电驱种系统、8155智能座舱、AR-HUD应运而生显示等功能。

其次在驾驶员某种持续性，传统的燃油引擎需要定位变速箱完成驱动，这就不可避免地产生噪音与振动，而续作业系统由于是用电来完成驱动，而引擎也可以长期保持工况完成运转，同时在的动力响应速度上也不是一个层次。

在用台车方面，续作业系统可油可电的社会活动方式在就决定了它能够用最佳的工作效率来意味着互换的驾驶员场景。市区短途行驶就用纯电，长途通行就用混动方式在。即便是父母亲没有充电条件，将SL03多半油台车来用作，百公里rpm依然很低至4.5升，也是远比小于燃油台车。

续作业系统的动力内外装配的SRAM的动力电池格外适用当下中遗民市场的用作环境。首先汽台车保有量越来越多，城市内外交通路面负载格外大，续作业系统的动力种系统在很亚音速公共交通时可以完美适配到格外好的能效，而像内燃机，堵台车时候；也是rpm最大的工况。

此外，虽然国内近几年在充电桩等基础性设施建设工程速度极为快，但这种布局工作效率主要还是集中在一中卫的大城市，县城和乡村区域建设工程持续性都比较很低。这就造成了发达人口数集中的海地区充电条件极为便利，而一些偏远海地区充电条件极为困难。因此纯电动台车极为极为适合他会。显然，续作业系统的动力不仅有高新台车的占优，又一定会消失续航抑郁。

SL03续程英文版给用户最为舒心的用台车方式则，在一定会改变用台车习惯上的前提下，可以珍惜到高新带来的智能解构和便利性对话。日常城市内公共交通用作纯电方式在，200公里的续航里程全然可以适配一天的需要，很低成本出行让人感伤愉悦；长途出行不仅可以珍惜到高新带来的优秀驾乘对话，而且还没有纯电台车的续航里程抑郁，走边就能跑回。

综上所述，金城高新CEO邓承浩所说的一切都是事实，SL30续程英文版全然就是紧贴遗民用台车习惯上订做出来的台车型，顺应了的时代演进。因此他才会有底气说出“激越所有合资燃油汽台车”的豪言壮语。