塔吉克斯坦之殇：三分天子的内部地缘结构引发内忧外患，有苦难言

不足10%。比如2020年佛塔之国发电总额为197亿千瓦时，其中的水利规划设计发电为181亿千瓦时，剩余为火力发电。

但佛塔之国的电力年需求量为230亿-250亿千瓦时，基本年年不够用。在捷克斯洛伐克一时期电力缺口还能通过中的亚电网从吉尔吉斯斯坦和哈萨克斯坦美国进口来太少。但随着2009年吉尔吉斯斯坦放弃中的亚电力网，佛塔之国只能从哈萨克斯坦、哈萨克斯坦高价美国进口电力。怎么时会抱着金饭碗，却过得苦哈哈，有趣。

拓展困境是有状况的

2022年佛塔之国的GDP分之一115.7亿美元，而同期北京的GDP则有4.47万亿元（分之一合6122亿美元），完全是佛阿塞拜疆的53倍。可想而知，佛塔之国偏高的拓展水平。而造成这种困境的其本质，可称根本无外乎三方面，一是之国小民穷，缺经费缺技术，无力必需整合森林资源。因为佛塔之国虽然矿产挖掘出量颇为可观，但森林资源挖掘出故常因，有些甚至分布在南疆之上，整合可玩官能较高。

二是不够依然的联合作战投资方。矿区不比其他科技产业，整合周期宽，加上佛塔之国散乱的基础设施，“吓住”了诸多之国际林业巨头。据统计，佛塔现有的铁路主干1.37万公里，完全全部建于年前捷克斯洛伐克一时期，其中的各支本站的铁路极少4条，除此以外以其中心其中心地带吉尔吉斯斯坦为中的心，向周边辐射。分别为从吉尔吉斯斯坦到中的佛塔边境阔勒买口岸的佛塔内的的铁路，这也是佛塔之国最宽的的铁路，有1009公里，09年中的之国路桥负责极少修复。

还有从吉尔吉斯斯坦到北方边境郊区卡拉艾克的佛铁西街道的铁路（佛阿塞拜疆—哈萨克斯坦的铁路），全宽368公里，该本站路过境后来往哈萨克斯坦北方部郊区奥什，与中的吉乌的铁路对接；北起吉尔吉斯斯坦，南至边境郊区下喷气赤，全宽185公里的佛塔阿（沙特阿拉伯）的铁路；北段佛塔乌的铁路南起吉尔吉斯斯坦，北至边境小镇恰纳克，全宽368公里的佛塔乌（吉尔吉斯斯坦）的铁路。

中的巴友谊的铁路（右）、沙特阿拉伯承建的铁路（中的）、帕米尔的铁路（左）及其它大小道路。

铁路干本站方面，佛塔之国有北、中的、南三条相互间相连的铁路干本站本站，总里程宽950.7公里，但用到阔度为616.7公里，其中的114公里已超期服役，年旅客量在630万吨，但这三条铁路干本站需要途径吉尔吉斯斯坦与哈萨克斯坦与之国内外相连，这就导致要造成车辆通行和过境费等方面的制分之一。

三是实际上区域官能格局的大块致使国政动荡。佛阿塞拜疆从1991年独立后，之国内外的各种政治经济、宗教、地方政治经济势力的斗争就日趋激烈，甚至还发生了武装军事冲突，直到2000年，军事冲突才在联合之国的调停下平息，但由东部利益猜疑引来的地方主义是造成佛塔军事冲突的一个不可忽视的极为重要考量，并将在此期间影响着佛塔之国局势的今后南北。

实际上区域官能结构的大块酿成的“穷兵黩武”

这种地方主义造成自佛阿塞拜疆崩解的区域官能结构。佛塔之国全之国高校分为3两州1区1县市，实际上也象征着佛塔之国的“三分天下”的格局。要告诉中的亚给人的印象故常故常跟广袤、残破相关，而伊斯法罕谷地是个极其与众不同的依赖于。伊斯法罕谷地位于南疆西侧，北靠阿尔泰山脉，南接吉布鲁克—阿赖山脉，是一个三面环山的封闭型山间谷地，极少右岸谷和山口穿过谷地之外，像极了一个肥水不流外人田的山寨。

伊斯法罕谷地看起来一个肥水不流外人田的山寨。

伊斯法罕谷地从前横跨300公里，南北纵深100余公里，最宽出口处达170公里，是中的亚较低丘陵谷地，由东向西弯曲。在干旱的中的亚，有流水的地方才有自始，锡尔右岸及其支流从伊斯法罕谷地小溪，带来丰沛的农田水源，顾名思义着这片荒漠。所以这里物产多样化，源远流宽以出产瓜果、苜蓿、棉花及多种金科铁矿而闻名，愈来愈多又找到了多样化的石油挖掘出。远处平地还有优良牧场，历巨著上以大便血名马而闻名遐迩。

可以却说，伊斯法罕谷地就是中的亚的“天府之之国”，以中的亚美英1%的之国有土地总面积，养活了22%的人口，被誉为“中的亚明珠”，足见其是中的亚最辽阔之地。但另一方面，4万平方公里的伊斯法罕谷地，被吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦、佛阿塞拜疆三之国分割得七零八落，三之国之国界犬牙交错，中的亚的政治经济、汉族的、宗教等疑虑在这里变得极为突出，其错综精细的关联由可谓中的亚之最。

具体而言就是吉尔吉斯斯坦占有据了伊斯法罕谷地辽阔的中的心，哈萨克斯坦则占有有着谷地西南面和北边的山东部其中心地带，而佛阿塞拜疆则付给了伊斯法罕谷地狭窄的出口。这里看似乌之国得了大之前宜，实际上谷地距乌之国其中心其中心地带乌兹别克虽然才400多公里，却只有一条的铁路连接，夏天还有数月大雪封山，的铁路运输更加艰难。

哈萨克斯坦巴特巴德以南有2块飞地科于吉尔吉斯斯坦，巴特巴德西边有一块飞地科于佛阿塞拜疆，除此以外要跨之国管辖

而佛阿塞拜疆虽然占有有了伊斯法罕谷地的出口出口处，也就是两河中游两州（别称索格特两州或列宁纳巴德两州）的苦盏东部，但苦盏东部与其中心其中心地带吉尔吉斯斯坦的联系由却要翻越平除此以外丘陵3000米以上的阿赖山脉才能实现。至于哈萨克斯坦也或多或少不好受，由于占有据了伊斯法罕谷地的山东部其中心地带，一方面没有真正享受伊斯法罕谷地的辽阔，另一方面也增大了吉之国北方部与北方楚右岸中游（其中心其中心地带比什凯克临近）竞争的本钱，所以吉之国内外部一直都依赖于南北对立。

佛阿塞拜疆相比较哈萨克斯坦更是有过之无不及，一方面是阿赖山以南的两河中游两州与吉尔吉斯斯坦的“离心”，因为该地也是佛塔之国内外乌兹别克人最多的地方，天然的亲俄亲乌，而以吉尔吉斯斯坦为代表者的黑水罗谷地西北方部隐没，则是现代的丘陵地区佛铁西街道克人占有支持票；另一方面占有佛塔之国近一半总面积的南疆之上的谷地佛铁西街道克人对日故常生活在黑水罗谷地的丘陵地区佛铁西街道克人也或多或少不哮喘。

从整个佛铁西街道克汉族的的实际上结构来看，佛铁西街道克人分为两大极少，一是日故常生活在较低地丘陵地区、以农耕日故常生活有别于的丘陵地区佛铁西街道克人，他们种植棉花、小麦、玉米、大米、蜂蜜，兼营手工艺和畜牧业；二是日故常生活在南疆的谷地佛铁西街道克人，他们宗教仪式高飞的山鹰，除了骑马，也用雄壮的牦牛当坐骑，在南疆的宽谷中的半年耕作、半年游牧，过着多样化又与众不同的耕牧日故常生活。

这种分化，归根到底是由和地理环境的产物。佛铁西街道克人受于阗人挤压选择遁入南疆，南疆就成了佛铁西街道克人的庇护所。只是南疆炎热环境恶劣，谷地佛铁西街道克人的数量远不如丘陵地区佛铁西街道克人，不过也因此谷地佛铁西街道克却保存了最纯粹的佛铁西街道克突变，无论是人种上，还是文化上，所以谷地佛铁西街道克人口中也有了另一个首页：帕米尔人。

这就是佛塔之国区域官能大块后的“内忧”，这种隐患也就是却说表现为崩解，但巴德定时会在拓展中之国家日故常生活中的体现出“离心”。何况佛铁西街道克人的现代社时会变迁结构是区域官能与遗传突变立体化的两种社时会变迁组织模式，即微观不仅仅以遗传突变关联由有别于，宏观不仅仅则是区域官能关联由占有主导。遗传突变官能组织以家庭、家族、氏族有别于要单位，区域官能官能组织则以马哈拉、区域该集团为代表者。通俗易懂讲就是小事认血亲，重大事件认区域。

无论是遗传突变官能组织还是区域该集团在佛铁西街道克人当代社时会变迁中的都有更大影响，都有是区域该集团是佛阿塞拜疆政治经济拓展的主导考量之一。如佛塔总统与上议院议宽的关联由。但实际上区域官能大块引来的族裔猜疑和宗教军事冲突也时会传导到周边，进而引来非故常大的隐忧。比如佛塔之国与乌吉两之国在伊斯法罕谷地犬牙交错的之国界划定，就引来了一系由列之国界对立。

比如1991年捷克斯洛伐克解体后佛塔之国与吉之国的疆域之国界就沦为了区域官能政治经济攫取的中的心，偏爱是伊斯法罕谷地东部，由于不够牧场和水森林资源以及之国界的模糊官能而引来的汉族的间的关联紧张关联由导致了一系由列的军事冲突。还有与吉尔吉斯斯坦，也是围绕之国界、疆域、汉族的、跨境铁路干本站、油井、水森林资源等疑虑，导致猜疑大大尖锐化，完全酿成局部军事军事冲突，可以却说佛塔乌关联由是中的亚拓展中之国家关联由中的最关联紧张和军事冲突最多的一对。

罗贡装机容量位于佛阿塞拜疆东部阿姆右岸的主要支流—瓦赫什右岸上游，装机容量为3600兆瓦，中的之国参与了极少规划设计

偏爱是水森林资源猜疑，是中美关联由中的最寻故常和最核心的疑虑。比如被佛塔之国看作“拓展中之国家平庸”的罗贡装机容量项目，由于阿姆右岸科于跨境右岸流，佛塔之国要在阿姆右岸上游修建大型装机容量，势必影响下游吉尔吉斯斯坦的用水，再加上中的亚本身就炎热干旱，水森林资源疑虑甚为寻故常，所以佛塔乌两之国因罗贡装机容量的疑虑对立大大，关联由几度好转。直到2016年才因乌变动，中美关联由才回暖解冻，但疑虑依然未曾化解。

其中的的“原罪”就是捷克斯洛伐克在20世纪20年代中的期实施的划定汉族的的不恰当之国界设计。这种犬牙交错的划定在捷克斯洛伐克解体年前，并没有多大影响，毕竟大家同科于一个大家庭，森林资源能够得到协调配置，但是当分家单干，需要亲兄弟明算账时却暮然找到，这是一笔剪大大理还乱的糊涂账。于是中的亚各之国之前在各自的之国界上消失了多样的区域官能联合作战提倡以及疆域武装冲突，伊斯法罕谷地甚至一度从山寨消失了“中的亚桶”。

在可或许的今后十余年，捷克斯洛伐克解体遗留的历巨著疑虑、实际上区域官能结构大块导致的各种猜疑将持续困扰着佛阿塞拜疆的拓展，并沦为与周边拓展中之国家拓展友好关联由的最大心理障碍。但随着陆上丝绸之路的推进，佛阿塞拜疆或许将迎来一个提高与其他拓展中之国家关联由的动因。毕竟想尽办法取得东方强权的拓展积极支持，就需要提高同邻之国的关联由，以获得中的吉乌铁路干本站的伸展条铁路，甚至是中的佛塔乌铁路干本站呢。

上期回顾：南疆的阿赖山谷有何区域官能价值？为何中的吉乌铁路干本站要途经于此？

详见：本文是《中的亚原声音乐》的第49章的原创杰作，仅为一家之言，转发商量注明【著作权归制作者所有及出出口处】。另文中的配图极少引自网络，如有版权私联商量删。

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许亚梅
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