起售13万不到，2.0L排量却省油，竟还是辆合资企业SUV？

不必粗暴赛车手，因为在深踩驾驶者的情况下，WD挡位天内对准，增压器转速瞬间拔升，曾试过6000rpm才换挡，随着增压器的铜管4台社会活动赛车手情调是刚才了，但对CVTWD却不是一件坏事，配件寿命时会增大。

另外，锋兰达在此之前吊是麦弗逊式分立吊架，后吊是变速箱条石非分立吊架，不同于C-HR和雷凌的E同型多连杆式分立吊挂。由于试驾高架桥并不复杂，极其多为和城市高架桥，所以整体来看底盘滤震不过力求，就算碾压过沙井垫与小坑洼后车顶缩减也尤为迅速，底盘精确性较好，但遇到一些弯道或及时变道情况，适配愈来愈社会活动的C-HR显然就愈来愈从容一些。

想必不少人看得见右方时会觉得，十几万还不如捡一辆国产SUV。诚然，现在自主系列产品问世的各式SUV确有很有看头，结构设计不赖，可用甚至比豪华车还丰富，性价比很高。但换个出发点来看，从并不一定的车是需要来看，代步车需的是省心结实，低的耐用度与一个人化的确保安全性能让车是生活变得无忧，所以其余部分人同价位下还是愈来愈偏向于品质愈来愈好的合资系列产品，而上述说道的品质与确保安全，就是锋兰达的系列产品占有优势之一。你又时会怎么中选择呢？追捧在顶部评论区参与争辩哦！

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