广汽讴歌将退出中国市场？大量买家到店“抄底”，不解让人唏嘘

奢华时尚品牌虽被分别为一线和主干线，可是主干线奢华时尚品牌的销售量落差太大，多则出货量几十万辆，少则出货量几千辆，在东亚商品出货量能达致10万级的有AMG、雪佛兰和雷克萨斯等（主干线），它们相较较为主流，销售量少的有歌颂、英菲尼迪和DS等，它们就相较吃亏了，DS早已顺利进行了移往，直到现在宝能“占猪头”，这是规避风险的一种必需手段，英菲尼迪立足于于东风日产，长期都是不温不火，短时间来看，还能工业发展下去，而歌颂就到了生死存亡之际，比如它在21年的常年累计销售量只有6554辆，虽然立足于于广汽丰田，可销售量长期上不去，入不敷出实质上，终止东亚商品将不可避免。

歌颂入华已有16舆，长期并未掀起多大的风浪，可近期却“巨浪滔天”，情况就是网传歌颂即将终止东亚商品，单以“圈内人”，直到现在连“圈外人”都并不知道了，我APP为到广汽歌颂4S店，司机笑着答道我：“你也要到歌颂卖市面上车为？”他接着感叹：“哭别人感叹这个时尚品牌的车为子极好，可就是从来不卖，这就要终止东亚商品了，还是狂幸而的。”司机甚为唏嘘地感叹道。我答道：“直到现在到歌颂4S店的人很多吗？”他感叹：“可不，看着网上的传闻后，很多人都到杂货店抄底儿，直到现在杂货店清剩余，HK$力度太大。”

到店后我又答道了人员关于“终止东亚商品”的答道题，对方感叹直到现在并未此前PDF和声明发布，可“上面”早已让“清剩余”了，HK$力度太大，提议我看看。我又答道节省成本的答道题，如果歌颂确实终止了，这些“市面上车为”确实就无法正常节省成本了？人员感叹节省成本并未任何答道题，即便是确实终止了，这不还有广汽日产汽车为吗？迟早广汽日产汽车为肯定会统筹售后的。我又看看了杂货店的情况，或许人很多。人员接着补充道，直到现在厂还并未投产，基本上可以接新订单，无论如何要看临时工的装配还有多少，晚了的话，确实就卖不到了。人员虽然并未明感叹，可我对广汽歌颂的“境况”早已了然于胸了。

去年歌颂早已停止了进口车为该公司和轿车为该公司，早已国产了的奢华B级车为——歌颂TLX-L也在19年投产了，目前杂货店只有两款SUV在售，一款是紧凑型SUV歌颂CDX，一款是中型SUV歌颂RDX。我答道道，这两款车为HK$多少？得到的答道是，价钱22.98-34.98万元的歌颂CDXHK$5万元，价钱32.80-46.00万元的歌颂RDXHK$7万元，如果自由选择入门级车为型的话，CDX不足18万，RDX不足26万，和日产汽车为的同级车为型价钱将近。

尽管歌颂在华成立了16年，可时至今日，它基本上并未戴着“小众车为”的表单，一线奢华时尚品牌国产后我们能看着很多务实表单，比如车为身大小加长，后排车厢加长，配置新增，运用于国产UNIX等，而从歌颂时尚品牌上却很难看着务实的东西，它基本上沿用了南美商品和日本国商品的那一套，缺少取悦客户的“点”。看着大势已去的广汽歌颂，流泪让人甚为唏嘘。