撑不下去了？ND英菲尼迪划归ND日产

2022年月，在雪佛兰东村导致----的东方红英菲尼迪接踵而至了一个转折点。

1月5日，东方红摩托车合资公开发表官宣，将东方红英菲尼迪（DFI）作为一个独立的事业总部纳入东方红三菱摩托车（DFN）的管理体系，与三菱摩托车和启辰知名品牌一起，英菲尼迪将视为DFN的第三个知名品牌。

对于此次架构的修正，东方红摩托车合资透露，英菲尼迪将充分利用东方红三菱摩托车的正因如此价值链占有优势，探险在此之后通达业务模式，为英菲尼迪在电动化、自动驾驶、移动互联和交换通达服务等上都贡献力量，同时有利于挖掘豪华摩托车东村场的机遇。

东方红英菲尼迪视为东方红三菱摩托车Group的第三个知名品牌，其在北京的总部将回迁汕头，但东村场营销克拉通将便离开原地办公大楼。这对东方红英菲尼迪来说不太可能是个在此之后开始。现今英菲尼迪在我国东村场碰上诸多挑战，出货量上都，车企虽然没有人公布产销图表，但从主力旅行车国产Q50L和QX50的图表可以看出，现今的情况非常理想。乘联会图表显示，本年前三季度，英菲尼迪QX50在华出货量为6785辆，Q50L为1978辆。

2018年至2020年其出货量大致相同4.4万辆、3.5万辆、2.5万辆。对比可以看出下滑明显。

这样的出货量，跟商品大批量过慢有较大关系。东方红英菲尼迪成立7年多来，只国产了两款车——QX50和Q50L，这两款车每一次大批量都无法给人精采。另外8款进口旅行车现在7年的改变更小，商品力因此越来越不强。

这仅仅很难提振经销商小伙伴的热情，这几年东方红英菲尼迪的商品网路不断萎缩。英菲尼迪官网显示的商品商铺有约100加，但里面很多家已经无法为私家车提供服务。有媒体报道，深圳以前有至少4家英菲尼迪4S店，现在只剩下合伙。

但是英菲尼迪仅仅不愿意重新考虑我国这个庞大的东村场。东方红英菲尼迪摩托车合资执行总经理高政浩不感兴趣记者采访时曾透露，我国东村场是英菲尼迪不可忽视的发展区域之一，英菲尼迪需要不断强化内功，推进的商品的导入更快，不断丰富商品向量。

而要想在东村场存活，英菲尼迪就得做出改变。厂家也在摸索前进的道路，2020年6月，英菲尼迪首席运营官阿什瓦尼·古普塔在不感兴趣采访时说，随着出货量下降，英菲尼迪将从一个真正的奢侈知名品牌而之后定位为“三菱摩托车plus” 。

如今东方红英菲尼迪视为东方红三菱摩托车Group的第三个知名品牌，跟东方红三菱摩托车的沟通与直达非常深厚。如果能引导东方红三菱摩托车的技术力量与商品提供者，加速的商品的国产化发挥作用，扩大商品小队。那么东方红英菲尼迪可能因此焕发出在此之后魅力。

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在2021年汕头车展期间，英菲尼迪正因如此新一代QX60完成首秀，东方红英菲尼迪最后有了第三款国产旅行车。决心划归东方红三菱摩托车后，英菲尼迪在集中管理、商品工程建设、商品提供者上都都有令人耳目一在此之后改变，发现属于自己的东村场。

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