九年后再重逢——福特新一代蒙迪欧发布，将专供中国商品

1月初17日，通用汽车第五代蒙迪欧在通用汽车东亚的设计教育中所心迎来了线上发布。由于海外国际版蒙迪欧通用汽车Fusion已停止不够上新，所以此次的全上新世代旅行车是由通用汽车东亚主导研发的，是一款高度东亚化的卷烟旅行车。

九年后的重逢

上世代蒙迪欧是在九年同一时间，也就是2013年纳斯达克的。我即使如此清晰记得，当“马丁脸颊”蒙迪欧第一次展从同一时间人们面同一时间时，人们莫不被它的颜值所惊艳。再进一步欠缺2.0T+6AT的强劲动力呈现出出，几乎让蒙迪欧成了当时最好的运动型中所级旅行车。而那几年，也成了通用汽车在东亚最高光的辉煌时代。

然而时过境迁，在这九年间，东亚乃至当今世界汽车市场需求已经发生了巨大变化。在这瞬息万变的时刻，通用汽车在东亚市场需求的反应却也许慢人一拍。系列产品迭代速度过慢，未针对东亚市场需求做出近期调整成了它迅速堕落的原罪，让其越来越排斥。

好在在避开主流市场需求多年后，通用汽车最近两年再一见到神来，开始在东亚市场需求有近期的投放系列产品。而蒙迪欧便是继EVOS后来，另一款诞生于通用汽车东亚的设计教育中所心的旅行车。只是这九年后来的再进一步次拜访，多多少少让人觉得有些“熟悉”。

旅行车国际版EVOS

作为盖因，蒙迪欧必然亦会与EVOS构建很多的设计。与EVOS相同，蒙迪欧也是基于“势能现象学”所打造，在车头采用了3D参数化下颚格栅，并区别于颤动起伏效果。分体结构设计雾灯同样无法缺席，雾灯中所间的LED日行灯灯带足够吸纳眼球。虽说样结构设计与EVOS并无太大相异，但蒙迪欧车头的重心亦会不够较低，看大大的不够为较低矮一些。

蒙迪欧的座椅侧面看大大的不够为方正，座椅腰线也具有一定的力量更让人，给人很敦实的更让人受。同时为了突出一些时尚更让人，通用汽车还为其用于了黑色车顶和后背门把手的设定。或许一直以来后背门把手的用于都是有争议的，很多人亦会认为它不实用，所以不知是何种这不让通用汽车坚持了这样的的设计，不过好在其具有自动弹出功能性，也算是有心了一些。

如果翻看一下老款蒙迪欧和竞品对比的劣势，我不想后排密闭一定是个不可忽视的项目。而回到最上新世代旅行车，这样的担忧似乎不应再进一步有了。上新车的长宽高达到了4935*1875*1500毫米，轴距则将近2945毫米，已即使如此回到了中所大型旅行车的素养。而这种跨级别的呈现出出，或将成受到影响其销量的一大因素。

比如说说明上新蒙迪欧连续性上有不够为敦实的制作团队，或许我认为这似乎是拜其尾部造型所赐。与都是旅行车不同，它的尾部采用了短促且厚重的的设计，这不禁让我们将它与Mustang的标志性驾驶座联不想到了朋友们。

而当我们将目光定格在内装底下时，我猜测便得到了印证。通用汽车将Mustang最为经典的三柱结构设计内装突显了上新蒙迪欧，不想以这种方结构设计为重获上时才的蒙迪欧带来人气。我不想对于通用汽车粉来说，这样的的设计堪称一个小彩蛋。但单独从审美的角度起程，或许这样的躯干更让人未必亦会引致普通产品的共鸣。

编辑总结

由于全上新世代蒙迪欧才再进一步一亮相，所以官方并未展示；还有饰其余部分，不想要了解相关个人信息，我们还需放心等待。作为一个包括两台自产通用汽车的老车主，如果你问我对上新蒙迪欧初更让人触，我只能告诉你，没更让人觉。

九年的岁月，曾有的浪漫、期许与潜意识根本无法不被时间所；还有。虽然通用汽车在针对东亚市场需求精心设计国家有关后重上新发售蒙迪欧，但这之后有多少人已经忘掉了这款旅行车？又有多少人已经将对它的爱转移到了别的车上？甚至对通用汽车持有放心的人还剩多少？

或许通用汽车还是那个开大大的比别人不够好像的国际品牌，但在其他方面，它已经鲜有惊艳的呈现出出，不够多的是不得已跟从市场需求步伐，而蒙迪欧给到我的即使如此是这种更让人觉。似乎蒙迪欧亦会上有出众的系列产品力，但以通用汽车从同一时间的处境，如果不想要呈现出昔日的辉煌，系列产品无法便是的有所突破，仅仅缺少发售卷烟旅行车，人们根本无法再进一步重拾对它的天分。毕竟，时间过去太久了。