蔚来CEO拿葱换盐：2022版“最惨的男人”加演！

onomous Driving）的披露。

经历蔚来自动驾驶研制出以外周期并担任高务的章健勇在其中的的作用肯定不小。

2020年，蔚来无限期启动自动驾驶L4研制出指导工作，底下形成了智能CPU、数字的系统（操作的系统和数据安以外）、插值的系统以及的系统工程项目四个自动驾驶制作组，四个制作组的以外权负责人都同样向王磊汇报。

那时，还是自动驾驶艺术总监章健勇被提拔为自动驾驶文员总经理，以外权负责的系统工程项目，有数的管理方面、传感器等传感器联合开发、自动驾驶红牛运营、仿真平台、插值等销售业务。在蔚来自动驾驶底下，只有两个文员总经理，另一个是将要从初创母公司Momenta投身的任少卿，以外权负责插值制作组。

在章健勇调职月初，王磊主持部门雇主但会，对章健勇在蔚来的付出许诺。但随着章健勇的调职，将近400号人的自动驾驶制作组陷入拆分，蔚来底下也将迎来一次大微调。据36氙引述，一些雇主因为无法忍备受拆分后的副手降级，从未调职。这对蔚来自动驾驶的研制出可不是什么这样的话。

据中的国的汽车工程项目学但会的一份调查结果，目前我国智能网联从业人员碑刻人力资源约在7.2万人左右，到2025年，在扣减了转至该应用的毕业生后，仍但会有1.3万到3.7万的研制出人力资源缺口，而且这还是激进的估算。有的汽车从业人员专家学者认为，人力资源从未已是制约智能的汽车转型的小得多盲点，期望2至3年里，但会有大值的人力资源剧烈悬浮现象。

去年2年初，单纯的汽车紧急通知，原以外权负责智能的汽车系统性技术的单纯的汽车CTO（执行务技术务）杨林因为一个人理由调职，这相距他投身单纯仅有过去一年多。将近一段间隔时间，在自动驾驶应用调职的他的母公司还有升级版的汽车BU执行务功能性安以外专家学者佘晓丽，小鹏的汽车自动驾驶艺术总监黄鑫。该从业人员的人员不稳定性更有。

再一是，佘晓丽和黄鑫都投身了蔚来。不过在从业人员人力资源匮乏、相对于悬浮性的生态系统下，蔚来有没有打工人的最差归宿还无需验证，无论如何在蔚来指导工作了7年，身居要位的教头这都重回自己企业去了。

蔚来重拾“2019”？

自年初内七八年初的那两次自动驾驶事故后，蔚来就开始转至自己的一个动荡期，最同样的一个展示出就是，的汽车交付使用值连连滑落六和索斯尼夫卡第一八一队之特，被第二八一队参赛选手哪吒、零跑将近。

相对来说小鹏声势浩大的着陆的汽车，将近一年，蔚来除了在年初内12年初披露了一款电动中门跑ET5，并没有什么实际性的产品出来，展示出平平，就连回港上市——介绍方结构设计——也是打了消费的。

最这两项的还是吉林和上海的这两波传染病，同样把蔚来扬言上了绝路，因为机械设备的匮乏，蔚来只能值产。这不愿让人想起2019年，这个最惨的男人。

2019年，蔚来亏了112亿，前行到脱钩边缘，为了依靠成本，裁掉了30%的雇主，自己住着出租屋外。

2021年，蔚来净亏损40亿，归属债券股东的净亏损超出106亿元，现今蔚来陷入的理由是值产。

如果再继续是不是蔚来将近一年的股价展示出，股价相对来说最高位跌去了七成，在在此之前的六和索斯尼夫卡中的，升幅小得多，市值幅度慢慢被单纯和小鹏的汽车增大。蔚来根本无法一个解决这种低迷局势的解药。

在用户跨国母公司、交电都是，现今蔚来也在暂缓布局自动驾驶。2021年，蔚来在研制出上的投入超出45.9亿元，工业发展了84.6%。王磊表示，蔚来但会短时间进一步提高技术的研制出投入，特别是以外栈自动驾驶技术、动力电池系统性的这两项应用。

但是，蔚来能重拾六和索斯尼夫卡之巅？

数据说明了，2021年，蔚来的平均市价为43万元，单纯为33.8万元，小鹏为21.2万元。此外，2021年12年初，蔚来的三款在售车种平均市价是44万，就比BBA中的的的汽车（50万）低，将近了宝马、雪佛兰。高端，意味著蔚来的汽车的销值拱顶上限变低。这在外应链都是，提外另一种表述蔚来交付使用值增幅减缓的理由。

蔚来要重新坐回第一的右边，要让自己的股价展示出更好，就无所需学习特斯拉进行时单价的大众化——特斯拉在成功地实现了Model S的生产交付使用后，就开始作等待单价极其大众化的Model Y的生产。

在“自然灾害”和“人祸”底下，蔚来要从低谷实现“复兴”，但会陷入庞大的挑战。

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