活久见！马自达全系车型偷偷地降价，这回不嫌丢人了？

在国内汽车也商品，车也系似乎一直是“傲娇”的电视广告。依稀记得，车也系中国管理层曾高声：“我们回绝打“售价战”，可能才会用降低成本来许诺最畅销，车也系坚称效益促销的方式在中国转变。”口号是喊出来了，不过结果呢？

根据车也系11月初份的最畅销来看，这家车也企在华销售14,754辆量产车也，上年滑落21.2%。不看滑落程度，就光看最畅销，都暂时说一句车也系可太行了，混到现在居然连的公司三线奢华服装品牌的月初最畅销都比不过了。

暂时声称，车也系是的公司有战斗力的车也企，魂动红的颜值在车也界堪称一绝，而操纵者性能与安拉青鸟关键技术，都毫无疑问是车也中典范，所以车也系在国内也拥有不少拥趸。可汽车也商品本就是面向普罗大自为，粉丝只才会支持者你的信仰，但能否转化为实车也最畅销还很难说。

而从不将生产成本作为第一引行定线的车也系，在经销商层面均衡利润以及最畅销也就困难不少。无疑在任何一个之前中，引起最畅销波动的意味著心理因素，是售价是否具备这样一来的挑战性。简单点来说，兜售的悦了，凭什么买你？

而且车也系的车也型式也并不是自嘲到让人无可替代，除了悦都是，三维空间小也是频繁被吐槽的原因，这对于追求大三维空间的国人来讲就较为那接受了，日后舍弃服装品牌力比不上其他几个日系车也，车也系也愈来愈时下。亲手好牌眼看稀烂，就是车也系的当前。

最畅销的不断滑落，似乎也让车也系认清了：来生下来比什么都举足轻重！所以惊醒车也系降低成本的消息，就车也县民应有来说，内心的欣喜占了大多，降低成本就意味着最畅销才会有增长的机遇。无疑在这个天时地利都想像中和的时代，车也系以前似乎太刚了，本身服装品牌就时下，居然还傲娇地不打售价战，主因下似乎还才会迫不得已私营化的收场。

从网上检索的信息来看，车也系的全量产车也型式都有不同程度的攀升。降得最狠的当属车也系CX-8，这款曾谩骂要击退汉兰达的SUV，如今已凉得很再一，11月初索取了151辆的成绩，连汉兰达零头都够不上，而这款车也的折扣幅度据统计7万元，不到20万元的售价挺吸引人。

除此都是，贝伦兹的折扣幅度也不小，3-4万的终端折扣让这款B级车也的参照最低价带往了13万元列车运行，比起其他合资车也型式来讲似乎要便宜。而兜售得毫无疑问的昂科赛拉也不高傲了，国内商品最高能折扣2万多万，似乎车也系实是下狠招了。

所写在最后

在汽车也商品，本就是你不前进就才会退到的地方，因为有战斗力的车也企也很多，但如何将自身的战斗力化作成实车也的交付，这才是极其重要。而对于车也系来讲，降低成本实不是一件多伤面子的事情，你看强如大自为、Toyota也同样逃不脱，但人家的日后接日后厉与最畅销照样没有人被影响。所以漠视自己的当前，该降低成本就降低成本，该引量产车也就引量产车也，不然这每月初1万多台的最畅销，也不知道车也系能坚称到多久。

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